Primeiro a frustração, depois o arrependimento e, por fim, o esclarecimento: após o amargo drama da reinicialização de David Malukas em Milwaukee, a Chevrolet esclarece a causa da falha
Foi o momento mais importante do domingo de corridas de recuperação em Milwaukee: A 19 voltas do final, David Malukas estava a caminho da sua primeira vitória na IndyCar, quando o seu motor, ao subir de mudança durante a reinicialização decisiva, vacilou repentinamente por um instante. Pato O’Ward aproveitou para passar pelo interior, conquistou a dobradinha — e um Malukas devastado teve de se contentar com o segundo lugar pela quarta vez na temporada de 2026 e pela sexta vez na sua carreira.
Logo após a corrida, o piloto de 24 anos perdeu a paciência ao microfone da IndyCar Radio: «A Chevy simplesmente deixou-nos na mão. Quero dizer, mistura de combustível e ignição no coletor de admissão [‘Plenum Event’] — sempre que saio do pit lane, tenho de tirar o pé do acelerador na primeira e na segunda mudanças. Isto é ridículo.»
«A equipa fez um trabalho fantástico, este carro estava incrível. Éramos tão rápidos, mais rápidos do que os restantes. E depois, naquela reinicialização, ficamos assim na mão.» Quando questionado se o limitador de rotações tinha entrado em ação, ele acrescentou, frustrado: «Não quero entrar em detalhes. Ficámos desapontados hoje. Devíamos ter ganho isto. Estamos simplesmente amaldiçoados.»
O arrependimento de Malukas: «Infantil e imaturo»
Mas as águas acalmaram-se rapidamente. Na segunda-feira de manhã, o piloto da Penske dirigiu-se ao público nas redes sociais e recuou completamente: «Bem, não estou orgulhoso do que disse ontem. Foi infantil e disse-o por causa da frustração.»
«A Chevy fez um trabalho fantástico por mim este ano e, sem ela, não teria conseguido estes resultados. Peço desculpa pelo que disse, foi imaturo da minha parte.»
Frustração de David Malukas após terminar em 3.º lugar na Corrida 1 em Milwaukee.
Ele conversa com @Ghenneberry47. pic.twitter.com/tmqAnMFLiW
— INDYCAR na FOX (@IndyCarOnFOX) 31 de agosto de 2026
Malukas refutou diretamente os rumores de que o fabricante de motores o teria obrigado a fazer uma retratação suavizada: «Ninguém me disse nada. A Chevy admitiu o erro. O meu comportamento e as minhas palavras foram simplesmente errados. Quando sofri um acidente numa corrida anterior e a Chevy teve de construir um novo motor, também não me criticaram, mas sim apoiaram-me.»
Ele disse simplesmente que acordou, sentiu-se culpado e quis saber como é ser criticado apesar de dar 110 por cento de si.
A Chevrolet esclarece: falha no sensor causou a perda de potência
Entretanto, foi divulgado o esclarecimento oficial do fabricante norte-americano. Numa declaração à Motorsport.com USA, a Chevrolet explica a causa técnica exata da perda de potência na volta 231 e, ao mesmo tempo, demonstrou compreensão pela reação emocional de Malukas.
«David Malukas teve um problema com um sensor do motor, o que provocou um “Plenum Event” ao mudar para uma mudança superior durante o último reinício, pouco antes do final da corrida de domingo na Milwaukee Mile», afirma a fabricante. O V6 biturbo de 2,2 litros opera no limite absoluto para oferecer o máximo de potência aos pilotos.
— David Malukas (@malukasdavid) 31 de agosto de 2026
«Compreendemos perfeitamente a frustração do David por ter perdido a vitória a que aspirava. O desporto motorizado é um equilíbrio constante entre o máximo desempenho e a minimização do risco. Vamos aproveitar as lições aprendidas no fim de semana passado para a final da temporada em Laguna Seca.»
Com isto, a disputa acalorada fica para trás. Para Malukas, no entanto, antes da final no Laguna Seca Raceway, permanece a estatística amarga: com seis segundos lugares sem uma única vitória, partilha este recorde infeliz, entre outros, com Romain Grosjean — na pouco gloriosa lista de todos os tempos, apenas Victor Meira (oito segundos lugares) está à sua frente.
