A Porsche está a trabalhar em actualizações de fiabilidade para o seu bólide LMDh no WEC e no IMSA – Os primeiros testes de condução já tiveram lugar
Não há actualizações visíveis
Kuratle admite que a condução é um dos maiores problemas. Já é bastante difícil controlar este problema. Existem também problemas persistentes com o sistema híbrido – a pior doença do LMDh desde que o programa começou no início de 2022.
“A fiabilidade é o aspeto mais importante em que estamos a trabalhar. Há problemas de fiabilidade com o MGU. Estamos a trabalhar nisso com os parceiros híbridos. Mas também temos problemas com o carro, como se viu em Le Mans e em algumas outras corridas. Precisamos de recuperar o atraso em relação à concorrência nessas áreas”.
“Não se trata de desempenho, mas de fiabilidade. É exatamente essa a janela em que se pode homologar. É nisso que temos de trabalhar”, disse Kurtle, que fala de actualizações “significativas” em termos de fiabilidade.
Não é algo que os fãs ou as pessoas na pista vejam. Não estamos a fazer grandes coisas na aerodinâmica. São coisas mecânicas. A fiabilidade é a chave”.
“Não estamos a planear uma grande atualização da carroçaria ou algo do género porque o carro está homologado dentro da janela aerodinâmica e é aí que tem de ficar. Esses também não são os nossos pontos fracos. Temos coisas como a direção assistida e problemas de fiabilidade como esses”. Portanto, para a grande batalha com dez construtores em Le Mans 2024, as actualizações são bem-vindas.
