Η Porsche δουλεύει πάνω σε αναβαθμίσεις αξιοπιστίας για το LMDh bolide της σε WEC και IMSA – Τα πρώτα test drives έχουν ήδη πραγματοποιηθεί
Η Porsche 963 θα λάβει διάφορες αναβαθμίσεις αξιοπιστίας για τη σεζόν 2024. Μετά από αρκετές επιτυχίες στο IMSA, το αγωνιστικό LMDh από το Weissach πέτυχε επιτέλους το πολυαναμενόμενο επίτευγμα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) με την τρίτη θέση στο Fuji. Παρ’ όλα αυτά, η Porsche Penske Motorsport δεν θα είναι ικανοποιημένη με τον τρόπο που εξελίχθηκε η σεζόν μέχρι στιγμής.
Ιδιαίτερα οι εφιαλτικές ώρες το βράδυ του Σαββάτου στις 24 Ώρες του Le Mans 2023 άφησαν ένα τραύμα, το οποίο θέλουν τώρα να διορθώσουν με αναβαθμίσεις. Ωστόσο, οι κανονισμοί LMDh θέτουν αυστηρά όρια στο τι μπορεί να γίνει.
Ενώ οι κανονισμοί LMH επιτρέπουν έως και πέντε “evo jokers”, μόνο ορισμένα εξαρτήματα μπορούν να επανα-ομολογικοποιηθούν στα πρωτότυπα σύμφωνα με τους κανονισμούς LMDh υπό ορισμένες συνθήκες. Με βάση την εμπειρία με οκτώ οχήματα στην τρέχουσα σεζόν – τέσσερα σε εργοστασιακά και τέσσερα σε χέρια πελατών – η Porsche θέλει τώρα να αναθεωρήσει τον μπολντό μέσα σε αυτό το πλαίσιο.
Ο Urs Kuratle, επικεφαλής του Works Motorsport LMDh στην Porsche, δηλώνει στο “Sportscar365”: “Τι μπορούμε να κάνουμε; Μπορούμε να ομολογικοποιήσουμε νέα πράγματα στο πλαίσιο των κανονισμών που έχουμε. Έξω από αυτό το παράθυρο μπορούμε να βελτιώσουμε το λογισμικό και το στήσιμο”.
“Πρέπει να κατανοήσουμε πολύ καλύτερα το μονοθέσιό μας και το πακέτο μας για να προλάβουμε. Αλλά δεν είμαστε ακόμα εκεί που θέλουμε να είμαστε. Βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο, αλλά υπάρχει ακόμα πολύς δρόμος να διανύσουμε. Ξέρουμε τι μπορούμε να κάνουμε. Θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε το παράθυρο. Έχουμε αυτές τις ευκαιρίες και φυσικά θα τις χρησιμοποιήσουμε”.
Τα εξαρτήματα έχουν ήδη δοκιμαστεί σε δοκιμές στο Spa-Francorchamps. Η WRT με την BMW M Hybrid V8 και η ομάδα RMG με τη νέα BMW M4 GT3 Evo δοκίμασαν επίσης εκεί. Η Lamborghini επρόκειτο επίσης να λάβει μέρος στις δοκιμές, αλλά αναγκάστηκε να τις ακυρώσει μετά το σοβαρό ατύχημα του Mirko Bortolotti στο Le Castellet.
Δεν υπάρχουν ορατές ενημερώσεις
Ο Kuratle παραδέχεται ότι η οδηγησιμότητα είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα. Είναι αρκετά δύσκολο να πάρει κανείς στα χέρια του αυτό το πρόβλημα. Υπάρχουν επίσης παρατεταμένα προβλήματα με το υβριδικό σύστημα – η χειρότερη πάθηση του LMDh από τότε που ξεκίνησε το πρόγραμμα στις αρχές του 2022.
“Η αξιοπιστία είναι το πιο σημαντικό πράγμα στο οποίο εργαζόμαστε. Υπάρχουν προβλήματα αξιοπιστίας με την MGU. Δουλεύουμε πάνω σε αυτό με τους υβριδικούς εταίρους. Αλλά έχουμε επίσης προβλήματα με το αυτοκίνητο, όπως είδατε στο Λε Μαν και σε κάποιους άλλους αγώνες. Πρέπει να φτάσουμε τον ανταγωνισμό σε αυτούς τους τομείς”.
“Το θέμα δεν είναι οι επιδόσεις, αλλά η αξιοπιστία. Αυτό ακριβώς είναι το παράθυρο μέσα στο οποίο μπορείς να ομολογηθείς. Αυτό είναι που πρέπει να δουλέψουμε”, δήλωσε ο Kurtle, ο οποίος κάνει λόγο για “σημαντικές” αναβαθμίσεις όσον αφορά την αξιοπιστία.
Οπτικά, δεν θα υπάρξουν αλλαγές. “Δεν είναι κάτι που βλέπουν οι οπαδοί ή ο κόσμος στην πίστα. Δεν κάνουμε μεγάλα πράγματα στην αεροδυναμική. Είναι μηχανικά πράγματα. Η αξιοπιστία είναι το κλειδί”.
“Δεν σχεδιάζουμε μια μεγάλη αναβάθμιση του αμαξώματος ή κάτι τέτοιο, επειδή το μονοθέσιο έχει ομολογηθεί εντός του αεροδυναμικού παραθύρου και εκεί πρέπει να παραμείνει. Ούτε αυτά είναι τα αδύνατα σημεία μας. Έχουμε πράγματα όπως το υδραυλικό τιμόνι και τέτοια θέματα αξιοπιστίας”. Έτσι, για τη μεγάλη μάχη με δέκα κατασκευαστές στο Le Mans 2024, οι αναβαθμίσεις είναι καλοδεχούμενες.
