A Red Bull parece estar, aos poucos, a descobrir a origem de um problema persistente do RB22 — Max Verstappen vê progressos, mas não há uma solução a curto prazo
Max Verstappen vê finalmente progressos na Red Bull na luta contra um problema que, segundo ele próprio, já o preocupa há anos. O RB22 parece perder desempenho ao longo de uma sessão ou de uma corrida, especialmente na traseira. Verstappen chama a isso «car degradation».
Questionado sobre o assunto, explica em Baku, onde a Red Bull está a competir com uma grande atualização: «É um processo contínuo. Estamos agora a perceber algumas coisas. Talvez algumas delas já não possam ser alteradas este ano, mas talvez daí possam resultar bons ensinamentos para o próximo ano.»
O tetracampeão mundial vê, assim, a Red Bull, pela primeira vez há já algum tempo, numa posição em que as causas concretas podem ser melhor identificadas: «Tenho a sensação de que estamos finalmente a identificar as áreas em que podemos melhorar.»
São precisamente estas conclusões que poderão ser decisivas para o próximo regulamento e para o desenvolvimento do Red Bull de 2027. No entanto, não haverá uma solução a curto prazo.
Por que razão o problema é tão difícil de resolver
O diretor técnico Pierre Wache deixa claro em Baku o quão complexa é a busca pelo compromisso certo. À pergunta sobre o seu grau de confiança de que o problema possa ser totalmente resolvido em 2027, ele responde com uma risada.
«Não estou confiante, senão deixaria de trabalhar! Nunca se está confiante, muito menos com um problema deste tipo», explica o francês.
Segundo o diretor técnico da Red Bull, o pano de fundo é um conflito fundamental de objetivos no desenvolvimento do veículo. Os engenheiros têm de otimizar simultaneamente o peso, o desempenho aerodinâmico e o comportamento geral do carro.
«No nosso ramo, é sempre uma questão de compromisso. Tentamos maximizar o peso total do carro e o desempenho global do pacote aerodinâmico. Isso significa que tudo é concebido com margens muito estreitas. Ao mesmo tempo, não queremos comprometer tudo apenas para atingir esse objetivo», afirma o engenheiro.
É precisamente este conflito de objetivos que dificulta a procura de uma solução para a perda de desempenho. No entanto, Wache salienta que a Red Bull está a dar grande prioridade a esta questão.
«Estamos a trabalhar nisso e a tentar resolver o problema, porque é um problema grave.» Não pode garantir uma solução completa: «Não estou confiante de que esteja totalmente resolvido no próximo ano.»
Assim, permanece em aberto se a Red Bull conseguirá realmente resolver o problema com o lançamento do novo carro em 2027. No entanto, uma coisa é certa: a equipa já identificou pontos de partida concretos para uma possível solução e pretende aplicar os conhecimentos adquiridos à próxima geração de carros.
Última grande atualização para o RB22 em Baku
Em Baku, a Red Bull levou para a pista o último grande pacote de atualizações para o RB22. No centro das atenções estão um novo piso inferior e caixas laterais revistas.
Após as primeiras sessões de treinos, a avaliação de Wache foi, em geral, positiva. A correlação entre as simulações e o comportamento do carro na pista é boa, e o pacote funciona, essencialmente, tal como os engenheiros esperavam. Verstappen também se mostrou satisfeito.
O holandês ficou em segundo lugar na primeira sessão de treinos e em terceiro na segunda. Na sessão final, o piloto da Red Bull chegou mesmo a liderar de forma surpreendente.
