De MotoGP-wedstrijdleiding heeft de teams voorgesteld om ride-height-systemen bij de start op drie circuits te verbieden – dit naar aanleiding van veiligheidsoverwegingen van verschillende coureurs
De wedstrijdleiding heeft de MotoGP-teams voorgesteld om het gebruik van ride-height-systemen bij de start van de races in Le Mans, Silverstone en Phillip Island te verbieden. Dit gebeurde naar aanleiding van veiligheidsoverwegingen van de coureurs.
Dit initiatief kwam voort uit gesprekken tussen de coureurs en de wedstrijdleiding tijdens de vergadering van de veiligheidscommissie op vrijdagavond in de paddock van het circuit van Le Mans.
Tijdens deze vergadering wezen verschillende coureurs op het veiligheidsrisico dat het gebruik van voor- en achterwielhoogtesystemen bij de start op bepaalde soorten circuits kan opleveren.
De lay-outs van Le Mans, Silverstone en Phillip Island stonden ter discussie. Op alle drie de circuits bereiken de coureurs de eerste bocht met zeer hoge snelheid. Daar komt nog bij dat de eerste bocht in een schuine positie wordt ingegeven.
Bovendien is het rempunt niet hard genoeg om het voorste holeshot-systeem gegarandeerd uit te schakelen. Dit alles kan tot zeer delicate situaties leiden, waarover op deze drie genoemde circuits elk jaar wordt gediscussieerd.
De bezorgdheid van de coureurs was voor de wedstrijdleiding aanleiding om de teams de mogelijkheid te bieden om te stemmen over een verbod op het gebruik van deze systemen bij de start van beide races (Sprint en Grand Prix) op deze drie circuits.
In een brief aan de teams staat: “Er is vastgesteld dat het gebruik van deze systemen op deze specifieke circuits een aanzienlijk veiligheidsrisico voor de coureurs vormt.”
“Dit betreft met name ook de trajecten van de coureurs in de richting van bocht 1 bij de starts.” De teams werd gevraagd om aan te geven of zij deze speciale maatregel steunen.
In een later bericht liet de wedstrijdleiding de teams weten dat er na evaluatie van de ontvangen reacties voor dit weekend in Frankrijk geen wijzigingen zouden plaatsvinden.
Als de wijziging was goedgekeurd, had het tijdschema voor zaterdag moeten worden aangepast om een extra sessie in te plannen, zodat de coureurs starts zonder de Ride-Height-systemen konden oefenen.
Dat de mogelijkheid van een verbod tijdens de races in Silverstone (augustus) en Australië (oktober) nog steeds op tafel ligt en binnenkort zal worden besproken.
Mocht deze uitzonderlijke maatregel worden goedgekeurd, dan zou dat een eerste stap zijn in de richting van het soort starts dat vanaf volgend jaar de norm wordt, wanneer het nieuwe technische reglement van kracht wordt dat deze ride-height-systemen uitdrukkelijk verbiedt.
