De motor van Charles Leclerc die bij het ongeval in Monza beschadigd raakte, kan nog steeds worden gebruikt, maar wordt uit voorzorg alleen nog als rotatie-power-unit ingezet tijdens de trainingen
Uit röntgenanalyses is gebleken dat de power-unit van Charles Leclerc, die tijdens de Grand Prix van Italië bij het ongeluk in de Parabolica betrokken was, gered kan worden. De Formule 1-regels verbieden de technici van Ferrari echter om de motor te starten om daadwerkelijk te controleren of alles in orde is of dat er mogelijk problemen zijn met bepaalde onderdelen.
De sensoren die aan de 067/6-motor zijn gekoppeld, hebben geen bijzondere afwijkingen geconstateerd, zodat Ferrari de met de ADUO2-update uitgeruste motor zeer waarschijnlijk zal inzetten tijdens de eerste trainingssessie van de Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe.
Als er zich geen problemen voordoen (niet alle onderdelen die deel uitmaken van de FIA-homologatie van de motor kunnen worden vervangen), zal Leclerc ook in de twee overige trainingssessies met deze motor blijven rijden.
Het is echter vrijwel zeker dat er vóór de kwalificatie een nieuwe ADUO2-motor wordt ingebouwd, waarmee Leclerc de rest van het seizoen moet rijden, terwijl de Monza-motor alleen nog voor de trainingen als roulerende verbrandingsmotor wordt gebruikt.
In dat geval zou de Monegaskische coureur een straf moeten ondergaan en in Bakoe vanaf de laatste startplaats aan de race moeten beginnen, waarbij er op de lange finishlijn, die eindigt met een harde remzone voor bocht 1, talrijke inhaalmogelijkheden zullen zijn.
Frederic Vasseur liet na de Grand Prix van Spanje als eerste doorschemeren dat er een vijfde motor moet worden ingezet. In een interview met Canal+ zei hij: „We zullen zien wanneer we met Charles een motorstraf moeten accepteren, maar ik denk dat Bakoe daar heel goed voor geschikt zou moeten zijn.”
De ADUO2-motor levert per ronde ongeveer twee tienden van een seconde winst op ten opzichte van de ADUO1-specificatie die Leclerc in Spanje gebruikte.
Als je bedenkt dat Leclerc in Q3 slechts 0,006 seconden achter Lewis Hamilton lag, die als vierde startte, en dat de Monegask een achterstand van 0,189 seconden had op Lando Norris, die in de McLaren de pole veroverde, is het mogelijk dat hij met een actuele motor de eerste startrij, zo niet de poleposition, had kunnen bereiken.
In dat geval zou de race voor Ferrari op zondag waarschijnlijk ook anders zijn verlopen. In plaats daarvan eindigde de Grand Prix opnieuw buiten de top 3 – inmiddels al voor de vierde keer op rij.
