FIA keurt WRC-reglement 2027 goed: dubbele structuur voor de topklasse

Nieuw WRC-reglement voor 2027 vastgesteld: de topklasse krijgt twee voertuigconcepten, terwijl de nieuwe Rally6-categorie de breedtesport moet stimuleren.

De FIA heeft tijdens de recente vergadering van de Wereldraad voor Motorsport belangrijke sportieve koersbepalingen vastgesteld voor het Wereldkampioenschap Rally (WRC) 2027. Het nieuwe reglement brengt ingrijpende veranderingen met zich mee voor de koningsklasse, waarin vanaf het komende seizoen volledig nieuw ontwikkelde WRC27-auto’s en opgewaardeerde Rally2-auto’s samen zullen strijden om de overwinning.

De topklasse behoudt de benaming Rally1, maar wordt in de toekomst opgesplitst in twee voertuigcategorieën: WRC Cars en WRC Kit Cars. Beide concepten zijn gebaseerd op verschillende reglementen, maar moeten sportief gezien op een vergelijkbaar prestatieniveau worden gebracht.

Fabrikanten zoals Toyota en de motorsportteams Project Rally One en RMC Motorsport kiezen voor zelfstandige WRC Cars, die volledig volgens het oorspronkelijke WRC27-reglement worden gebouwd.

Fabrikanten van Rally2-voertuigen kunnen hun auto’s daarentegen uitrusten met een door de FIA vastgesteld upgradepakket ter waarde van ongeveer 7.500 euro. Deze set omvat aangepaste voorspatborden, een nieuwe voorbumper en aangepaste achteraerodynamica. De zo opgewaardeerde voertuigen starten als WRC-kitcars.

M-Sport is tot nu toe het enige team dat zich heeft toegelegd op de ontwikkeling van deze kit en heeft in Spanje al tests uitgevoerd met de vernieuwde Ford Fiesta Rally2.

Beide voertuigvarianten zullen in de toekomst deelnemen met een vergrote luchtstroombeperker van 33 millimeter. Dat betekent een winst van ongeveer 15 pk ten opzichte van de huidige Rally2-voertuigen, die met een restrictor van 32 millimeter rijden.

Vanwege de toetreding van nieuwe teams hernoemt de wereldbond het huidige merkenkampioenschap tot een constructeurskampioenschap. Hieraan kunnen alle Rally1-fabrikanten gedurende alle 15 races van het seizoen deelnemen.

Daarnaast wordt een nieuw WRC-teamklassement geïntroduceerd, dat openstaat voor alle Rally1-deelnemers. Hierbij nomineren de teams zeven specifieke evenementen, waaronder ten minste één overzeese race en de seizoensfinale.

Dit format komt met name teams als Project Rally One en RMC Motorsport tegemoet, aangezien beide teams al hebben aangekondigd dat ze naar verwachting niet het volledige seizoen zullen rijden.

De klassementen voor WRC2, WRC3 en de WRC Masters Cup blijven ook in het seizoen 2027 ongewijzigd. Daarnaast heeft de bond de technische voorschriften en homologatiecriteria goedgekeurd voor de nieuwe instapklasse Rally6, die de basis vormt van de rallypiramide.

De Rally6-categorie is nauw gebaseerd op het FR6-reglement van de Franse autosportbond. Met geschatte voertuigkosten tussen 35.000 en 47.000 euro moet de klasse de financiële drempel voor de instap in de rallysport aanzienlijk verlagen en jonge coureurs met een kleiner budget een betaalbare toegang bieden.

De nieuwe auto’s met voorwielaandrijving zijn gebaseerd op vierzitsproductiemodellen en worden naar keuze aangedreven door een 1,6-liter turbomotor of een 2,0-liter atmosferische motor. Om de aanschaf- en exploitatiekosten laag te houden, wordt grotendeels gebruikgemaakt van standaardonderdelen, zoals standaardremmen en in de handel verkrijgbare banden.

Daarnaast maken de auto’s gebruik van een conventionele H-versnellingsbak en niet-verstelbare race-schokdempers, terwijl de veiligheidsnormen op hetzelfde niveau liggen als die van de eerdere Rally5-kit-auto’s.