De DTM heeft het startveld voor 2026 met 21 auto’s gepresenteerd: Welke coureurs doen mee, welke sterren ontbreken en waarom het veld iets kleiner is dan vorig jaar
Na het einde van de inschrijvingsperiode voor het seizoen 2026 op 31 maart heeft de DTM in een persbericht het nieuwe startveld gepresenteerd: In totaal staan er dit jaar 21 auto’s van acht fabrikanten op de grid. Vorig jaar stonden er 24 auto’s van negen fabrikanten op de grid.
“De kwaliteit van de DTM-coureurs is enorm en coureurs uit elf landen onderstrepen de grote internationale relevantie van de serie,” zei Thomas Voss, hoofd autosport van de ADAC, tevreden.
“We kijken uit naar drie voormalige kampioenen, sterren als Timo Glock, de comeback van Kelvin van der Linde, nieuwkomers van hoog kaliber en het spannende debuut van road-to-DTM-winnaar Finn Wiebelhaus, die de sprong naar de DTM heeft gemaakt.”.
Waarom er in 2026 minder auto’s en fabrikanten op de grid staan
Dankzij het verlies van drie auto’s en één fabrikant ten opzichte van 2025, is het DTM-veld uiterst stabiel gebleken: Audi verdwijnt uit de DTM, althans op permanente basis, door de merkoverstap van het landenteam naar Porsche.
Worden er nog meer auto’s verwacht? Naast de Paul Lamborghini zullen ook de derde auto’s van Manthey (Morris Schuring) en het Emil Frey-team (Ben Green) niet meer beschikbaar zijn in 2026. Een tweede Land-Porsche is ook stilgevallen. Hoewel de ADAC zich het recht voorbehoudt om na de deadline nog inschrijvingen te accepteren, ziet het er niet naar uit dat Bastian Buus in 2026 een teamgenoot zal hebben. Drievoudig kampioen Rene Rast concentreert zich net als Jack Aitken op prototypen, waardoor de DTM een boegbeeld verliest. Kampioen Ayhancan Güven, die zijn titel niet zal verdedigen in de Manthey Porsche, valt weg uit de DTM omdat hij zich voorbereidt op zijn overstap naar de Formule E. Grasser-Lamborghini en Grasser-Lamborghini vertrekken ook in 2026. En ook Grasser Lamborghini-hoogvlieger Jordan Pepper zal na zijn overstap naar BMW op zijn minst een tijdelijke pauze moeten inlassen in de DTM. De Zuid-Afrikaan Kelvin van der Linde, die in 2021 en 2024 in de Abt-Audi om de titel streed, keert na een jaartje DTM en een overstap naar BMW terug in de serie. Het veld is opnieuw van hoog kaliber, ook al hebben coureurs zoals nieuwkomer Matteo Cairoli, die Aitken opvolgt in de Emil Frey Ferrari, nog geen grote naam buiten de GT3-scene. Drie ex-kampioenen, Thomas Preining, Mirko Bortolotti en Marco Wittmann, staan ook aan de start en willen een nieuwe poging wagen om de kroon te bemachtigen. En Timo Glock, momenteel de meest prominente DTM-coureur, zal na zijn comeback vorig jaar ook zijn geluk weer beproeven in de Dörr-McLaren. Glock is een van de elf DTM-racewinnaars in het veld – en met zijn 44 jaar de oudste coureur die meedoet. De jongste is niet de 20-jarige Finn Wiebelhaus, die de eerste road-to-DTM-winnaar is die met Ford Team HRT de overstap maakt van de ADAC GT Masters naar de DTM, maar de Landgraf Mercedes-jongeling Tom Kalender, die vijf dagen geleden zijn 18e verjaardag vierde.Drie ex-kampioenen op de grid
