Ralf Schumacher elmagyarázza, miért nem szabad 2026-ban sem látványos előzésekre számítani Monacóban – a feszültséget azonban a biztonsági autó bevetései biztosíthatják
A monacói Forma-1-es versenyt általában már szombaton eldöntik. Mivel manapság szinte lehetetlen előzni a szűk utcai pályán, a hercegségben a pole pozíció már fél sikernek számít. 2025-ben például a top 4 pontosan abban a sorrendben ért célba, ahogyan rajtoltak is.
2026-ban a Forma-1-es autók ugyan kissé kisebbek lettek, de Ralf Schumacher szakértő a Sky Backstage Boxengasse podcastjában hangsúlyozza: „Az autók kisebbek, de ez nem lesz elég, mert az autók már az én időmben is ilyen kicsik voltak.”
„És mégis alig tudtunk előzni” – emlékszik vissza, és hozzáteszi: „Itt-ott tudtunk előzni, de ahhoz jóval gyorsabbnak kell lenned [mint a másik autónak], vagy a másiknak hibáznia kell, és neki is közreműködnie kell.”
A 2025-ös monacói verseny a taktikai játékok miatt „katasztrófa” volt, állítja Schumacher, aki hangsúlyozza: „Bár kétlem, de remélem, hogy idén kicsit több akciót látunk, és nem lesz ennyi taktika.”
2025-ben minden pilótának két kötelező boxkiállást kellett végrehajtania, ami oda vezetett, hogy a mezőnyt több helyen is szándékosan lassították. Bár a szabályt az idei nagydíjra ismét eltörölték, ez valószínűleg nem fog túl sokat változtatni a helyzeten.
Gabriel Bortoleto, az Audi pilótája is attól tart, hogy az előzés továbbra is „nehéz” lesz. Monaco nem egy úgynevezett alacsony energiaigényű pálya – magyarázza a brazil. Ezért nem szabad feltételezni, hogy az új motor szabályozásnak köszönhetően idén hirtelen több előzési lehetőség adódik.
„Remélhetőleg valamivel szórakoztatóbb verseny lesz, mint tavaly” – mondja Bortoleto –, „de tudjuk, hogy manapság nagy autók vannak, és sajnos nem könnyű előzni. Szóval nem várok nagy változásokat a múlthoz képest. De remélem, hogy tévedek.”
Schumacher szerint 2026-ban legalább a biztonsági autó fázisok gondoskodhatnak némi izgalomról, „ha nem is piros zászlók az idei autók mellett” – mondja a szakértő, aki kifejti: „Idén [az új autók miatt] mindenki hibázási aránya valamivel nagyobb.”
És mivel Monacóban egy falnak ütköző autó szinte mindig legalább egy biztonsági autó bevetését vonja maga után, ez némi változatosságot hozhat egy olyan versenybe, amely ettől eltekintve 2026-ban is valószínűleg a szokásos felvonulás lesz.
