Ralf Schumacher explica por qué tampoco en 2026 se deben esperar grandes adelantamientos en Mónaco; sin embargo, las fases del coche de seguridad podrían aportar emoción
La carrera de Fórmula 1 en Mónaco suele decidirse ya el sábado. Dado que hoy en día adelantar en el estrecho circuito urbano es casi imposible, la pole position en el Principado se considera la mitad del trabajo. En 2025, por ejemplo, los cuatro primeros cruzaron la línea de meta exactamente en el mismo orden en el que habían salido.
En 2026, los coches de Fórmula 1 serán algo más pequeños, pero el experto Ralf Schumacher destaca en el podcast Backstage Boxengasse de Sky: «Los coches son más pequeños, pero eso no será suficiente, porque en mi época los coches ya eran así de pequeños».
«Y, aun así, apenas podíamos adelantar», recuerda, y añade: «Podíamos adelantar de vez en cuando, pero tienes que ser mucho más rápido [que el otro coche] o tiene que haber errores de conducción y el otro tiene que colaborar».
La carrera de Mónaco de 2025 fue «una catástrofe» debido a los juegos tácticos, según Schumacher, quien destaca: «Aunque lo dudo, espero que veamos algo más de acción y que no volvamos a ver tanta táctica este año».
En 2025, todos los pilotos tuvieron que realizar dos paradas en boxes obligatorias, lo que provocó que el pelotón se frenara deliberadamente en varios puntos. Aunque la norma se ha vuelto a eliminar para el Gran Premio de este año, es probable que eso no cambie demasiado las cosas.
El piloto de Audi Gabriel Bortoleto también teme que adelantar siga siendo «difícil». Mónaco no es un circuito de baja energía, explica el brasileño. Por eso no se debe dar por sentado que, gracias al nuevo reglamento de motores, este año vayan a surgir de repente más oportunidades de adelantamiento.
«Espero que sea una carrera algo más entretenida que la del año pasado», afirma Bortoleto, «pero sabemos que hoy en día tenemos coches grandes y, por desgracia, no es fácil adelantar. Así que no espero grandes diferencias con respecto al pasado. Pero espero equivocarme».
Según Schumacher, en 2026 las fases de coche de seguridad podrían aportar al menos algo de emoción, «si no incluso banderas rojas con los coches que tenemos este año», afirma el experto, quien explica: «La tasa de errores este año es algo mayor para todos [con los nuevos coches]».
Y como en Mónaco un coche contra el muro casi siempre va acompañado de al menos un coche de seguridad, eso podría aportar algo de variedad a una carrera que, por lo demás, probablemente volverá a ser la procesión de siempre en 2026.
