Ayao Komatsu, a Haas csapatfőnöke vegyesen értékeli csapata első félévét: az erős szezonkezdés után már nem sok minden sikerült
Erősen indult, majd erősen visszaesett: így lehet röviden és tömören összefoglalni a Haas-csapat eddigi Forma-1-es szezonját. Az amerikai csapat az első futamokban nagy meglepetést okozott, Oliver Bearman időnként akár az ötödik helyen is állt a pilóták pontversenyében, de a visszaesés is ugyanilyen drasztikus volt.
A szezon második futama után Bearman már csak egyetlen pontot tudott szerezni, és Esteban Ocon is összesen mindössze három pontot gyűjtött, így Ayao Komatsu csapatfőnök vegyes mérleget vonna le. „A szezonkezdet természetesen elég lenyűgöző volt. Őszintén szólva erre én sem számítottam” – emeli ki először a pozitívumokat.
Dicséri: „Ami a csapatmunkát, a megbízhatóságunkat és az autóból kihozott legjobb teljesítményt illeti – valamint az autó tényleges potenciálját –, ez sokkal több volt, mint amire számítottam, ha figyelembe vesszük, hogy mi vagyunk a legkisebb csapat, és ez a legnagyobb szabályváltozás, amit valaha is tapasztaltunk.”
A munkatársak nem tehetnek a teljesítménycsökkenésről
De aztán jön a „de”: „Természetesen a fejlesztés terén lemaradtunk, különösen az áprilisi szünet után, mert a versenytársak jelentősen javították az autójuk teljesítményét.”
Bár a Haas is fejlesztette az autóját, ez azonban nem volt elég ahhoz, hogy lépést tudjon tartani a versenytársakkal. „Ez nem a munkatársaink hibája” – veti közbe Komatsu. „Őszintén szólva, kiváló munkát végeznek. Hiszen ha megnézzük a csapatunk méretét és a korlátainkat, ennél többet nem is lehet elvárni.”
„Nagyon proaktívak, a csapatszellemük rendkívül jó, nagyon kollegiálisan dolgoznak együtt, és mindent megtesznek, ami lehetséges.” Ráadásul hibák esetén mindenki őszinte volt, és közösen dolgoztak a megoldáson, hogy javulhassanak. „Többet tehát nem is kérhetnék” – mondja a csapatfőnök.
„Inkább az a kérdés, hogy én hogyan tudok nekik jobb környezetet biztosítani. Pontosan azt, amit tavaly is mondtam: az, hogy hol tartunk most, nem a csapatunk képességeit tükrözi, hanem azt a környezetet, amellyel szembesülnek – és ez az én felelősségem.”
21 pontjával a Haas jelenleg a hetedik helyen áll a konstruktőrök bajnokságában. Előre már nem lehet előrelépni, mivel az Alpine már 61 pontot gyűjtött, hátul pedig vigyázni kell, hogy ne előzze meg őket az Audi. Ők ugyan eddig csak tizenkét pontot szereztek, de ebből tízet az elmúlt három futamon.
A források játszanak-e a legnagyobb szerepet a lemaradásban?
Ami azonban az új Forma-1-es szabályzat bevezetése után is nyilvánvalóvá vált, az az, hogy a topcsapatok továbbra is jelentős előnnyel rendelkeznek a mezőny többi része előtt. Nem kevesen remélték, hogy az új szabályok lehetőséget nyújtanak egy új erőviszony kialakulására, ehelyett a nagy csapatok még előrébb járnak, mint korábban.
A szabályzatnak köszönhetően még jobban érvényesülnek a topcsapatok jelentősen nagyobb erőforrásai? „Nem, nem hiszem, hogy ez csupán erőforrásbeli különbség lenne” – véli Komatsu. „Túl egyszerű lenne így fogalmazni.”
Példaként a japán szakember a Racing Bullst említi, akik szerinte nem indultak különösebben erősen a szezonba, de az erős fejlesztésnek köszönhetően mára állandó pontszerzőkké váltak. „Az, hogy hol tartanak most, nagyon-nagyon lenyűgöző” – dicséri őket.
Másrészt viszont az Audi esetében, egy neves gyári csapatnál, még van hova fejlődni. „Igen, vannak erőforrásaik, de nem érnek fel a csúcscsapatok szintjére” – véli.
„Az, hogy a Williamsnek idén problémái vannak az előző évhez képest, véleményem szerint nem az erőforrások hiányán múlik. Tehát ez nem ilyen egyszerű” – mondja Komatsu. „De ahhoz, hogy sikeres legyél a Forma-1-ben, egyszerűen mindent jól kell csinálnod. Szükség van a megfelelő mennyiségű erőforrásra és pénzügyi támogatásra, de a folyamatoknak is rendben kell lenniük, és a végrehajtásnak tökéletesnek kell lennie.”
