A Forma-1 legnagyobb kudarcai: ez a 15 versenyautó katasztrófává vált

Még a Ferrari, a McLaren és a Mercedes is tévedett már az új Forma-1-es autók fejlesztése során: 15 példa a különösen súlyos következményekkel járó fejlesztési hibákra

Nem minden Forma-1-es versenyautó válik sikertörténetté. Egyes autók a nagy elvárások ellenére is csalódást okoznak, mások forradalmi műszaki koncepciók miatt buknak el. Néhány pedig még a rajtvonalig sem jut el: a Forma-1 története tele van ilyen hibás konstrukciókkal – fotósorozatunk pedig egy válogatást mutat be belőlük.

Különösen érdekes példa a 2003-as szezonból származó McLaren-Mercedes MP4-18: A sztártervező, Adrian Newey egy radikális versenyautót fejlesztett ki, amellyel a McLaren a világbajnoki címet tűzte ki célul. A tesztfutások során azonban folyamatosan technikai problémák merültek fel. A tervezett versenyen való részvételt többször elhalasztották, végül pedig teljesen lemondták.

A figyelemre méltó az, hogy a McLaren ennek ellenére is harcolt a világbajnoki címért. Kimi Räikkönen a továbbfejlesztett, előző évi MP4-17D modellel a szezonzáró futamig a Ferrari sztárja, Michael Schumacher ellen küzdött a bajnoki címért. Az eredetileg tervezett új MP4-18 viszont soha nem került bevetésre egyetlen nagydíjon sem.

A világbajnoktól a háttérbe szorult versenyzőig

A 1980-as szezon sokkal drámaibb volt a Ferrari számára: egy évvel korábban a Scuderia a 312 T4-essel megnyerte mind a pilóta-, mind a konstruktőri világbajnokságot. Az utódmodell, a Ferrari 312 T5 azonban hibás konstrukciónak bizonyult.

Különösen a széles, tizenkét hengeres motor nehezítette a versenyképes ground effect aerodinamika megvalósítását, amely akkoriban egyre fontosabbá vált. A címvédő Jody Scheckter és Ferrari-csapattársa, Gilles Villeneuve hirtelen a mezőny hátsó részében küzdöttek: a Ferrari 1980-ban egyetlen dobogós helyezést sem ért el, a konstruktőri bajnokságban pedig a csapat a tizedik helyre zuhant.

Egy Forma-1-es kaland csupán egy hétvégére

Hogy ennél is rosszabb lehet a helyzet, azt a Lola bizonyította 1997-ben: a brit csapat eredetileg csak 1998-ra tervezte a Forma-1-be való belépését, de rövid időn belül 1997-re előrehozta debütálását. Ennek megfelelően éretlen volt a Lola T97/30, amellyel Vincenzo Sospiri és Ricardo Rosset az ausztráliai szezonnyitón indultak a kvalifikáción.

Az eredmény katasztrofális volt: mindkét pilóta jelentősen elmaradt a kvalifikációtól, mert köridejük nem fért bele a kötelező 107 százalékos határba. Még a szezon második futama előtt kudarcba fulladt a projekt: a Lola T97/30 egyetlen nagydíjon sem indult.

De ez a három autó messze nem az egyetlen látványos kudarc a Forma-1 történetében: A Mercedes, a Williams és a Honda is fejlesztett olyan versenyautókat, amelyek nem feleltek meg a nagy elvárásoknak.

Mely technikai kísérletek buktak meg, mely élvonalbeli csapatok zuhantak le, és melyik Forma-1-es autó volt reménytelenül alulmaradva a versenytársaival szemben? A teljes fotósorozat a Forma-1 15 legnagyobb autóipari bukását mutatja be.