L’ancien champion du DTM Güven ne parvient pas à obtenir sa licence de Formule E : quelle sera la réaction de Porsche ?

Porsche souhaitait recruter Ayhancan Güven en Formule E après son titre en DTM, mais à la veille du coup d’envoi, il ne dispose pas des points de licence nécessaires : ce projet va-t-il échouer ?

Quelle sera la suite pour l’ancien champion du DTM Ayhancan Güven en 2027 ? Il y a un an, le pilote turc de l’écurie Manthey a remporté de manière sensationnelle le titre du DTM, mais il a ensuite été promu pilote d’usine Porsche et retiré de cette série traditionnelle. Le plan : le pilote de 28 ans doit se préparer en 2026, année de transition, à rejoindre l’équipe d’usine Porsche en Formule E.

Mais après la finale de la saison du WEC, qui s’est déroulée dimanche à Monza, Güven ne dispose pas des points FIA requis pour obtenir la licence de pilote de Formule E. Or, la nouvelle saison de la série de courses électriques débute dans un peu plus d’un mois, le 18 décembre, à Djeddah, en Arabie saoudite. Et les essais officiels d’avant-saison auront même lieu dans une semaine à Madrid.

Porsche souhaite désormais obtenir une dérogation à temps. « Si l’on s’en tient strictement à la procédure standard, cela ne suffirait pas », reconnaît Thomas Laudenbach, directeur sportif de Porsche, conscient que, sur le papier, Güven n’a pas assez de points à son actif pour obtenir la licence de Formule E. « Nous pensons néanmoins que “Can” a absolument le niveau requis. »

Pourquoi il manque neuf points de licence FIA à Güven

C’est pourquoi, malgré cette situation défavorable sur le papier, il n’est « pas encore totalement exclu » que Güven prenne le départ pour Porsche en Formule E lors de la saison à venir. Mais quelle est exactement la situation sur le papier ?

Au lieu des 15 points requis au cours des trois dernières années, Güven ne peut justifier que des six points que lui a rapportés son titre en DTM en 2025. Le pilote d’usine Porsche aurait dû terminer soit premier, soit deuxième dans le classement LMGT3 en 2026 avec Manthey et ses deux coéquipiers James Cottingham et Timur Boguslavskiy, mais il n’a obtenu que la huitième place au classement général.

C’est d’autant plus amer que seuls les sept pilotes les mieux classés au classement général reçoivent des points FIA. C’est pourquoi Porsche tente en coulisses de convaincre la FIA d’accorder une dérogation à Güven. En effet, selon Porsche, la principale raison de l’absence de points est que le DTM n’est pas une série de courses « sanctionnée » par la FIA.

« Voyons si nous pouvons trouver un moyen de régler cela avec la FIA »

Pour expliquer : contrairement à la Formule 1, à la Formule E ou au WEC, par exemple, ce n’est pas la FIA, mais le DMSB (Deutscher Motor Sport Bund) qui fait office d’autorité sportive dans le DTM. Et ces séries rapportent généralement moins de points FIA, même si le niveau y est élevé.

Même une victoire de catégorie au classement général LMGT3 du WEC, où les duos professionnel-amateur sont obligatoires, rapporte deux fois plus de points FIA qu’un titre DTM.

Pourtant, Porsche ne renonce pas aux efforts de Güven pour faire son entrée en Formule E. « Nous cherchons actuellement à voir si nous pouvons trouver un moyen d’y parvenir malgré tout, en collaboration avec la FIA », a déclaré Laudenbach lors de la finale du DTM à Hockenheim il y a un mois. « C’est toujours la FIA qui a le dernier mot. Mais là encore, je dois dire : il y a des gens très raisonnables de l’autre côté. On peut discuter avec eux. »

Laudenbach juge la situation avec Güven « regrettable »

Est-il mécontent de la pondération des différentes séries ? « C’est toujours très facile de critiquer. Ce système existe depuis très longtemps – on peut certainement l’améliorer », déclare Laudenbach, qui qualifie la situation dans le cas de Güven de « regrettable ». « Mais cela ne signifie pas que la porte n’est pas encore ouverte, ce que j’espérerais vivement. »

Cette année, outre ses engagements en WEC, sur la Nordschleife du Nürburgring et lors de quelques courses phares en GT3, Güven s’est intensivement préparé à la Formule E sur simulateur et lors d’essais au volant de la nouvelle monoplace Gen4. Selon ses propres dires, il ne sait pas encore exactement comment les choses évolueront en 2027.

Un retour en DTM semble toutefois irréaliste pour l’instant. « Je ne pense pas que ce soit pour bientôt », a-t-il déclaré lors de sa visite au DTM mi-août au Nürburgring. « J’ai d’autres projets, mais on ne sait jamais. Ça m’intéresserait toujours de revenir, alors on verra bien. »