Racing Bulls lanza la siguiente fase de su paquete de actualizaciones; al mismo tiempo, Dan Fallows celebra su primera intervención en pista como director técnico
Racing Bulls viaja a Canadá con un optimismo cauteloso. Tras el difícil fin de semana en Miami, el equipo espera dar un nuevo paso adelante. Para ello, no solo se cuentan con nuevas actualizaciones técnicas, sino también con la primera participación en pista del nuevo director técnico, Dan Fallows.
En la zona media de la parrilla, la competencia es cada vez más dura. Alpine, en particular, dejó huella en Miami y se colocó por delante de Haas y Racing Bulls. El equipo se benefició del gran rendimiento del motor Mercedes, así como de un amplio paquete de actualizaciones que se utilizó por primera vez en Florida.
Racing Bulls había convencido anteriormente sobre todo por sus altas velocidades finales y sus sólidas cualidades defensivas. Los dos bólidos eran difíciles de adelantar en las rectas, lo que se tradujo en tres fines de semana de carrera consecutivos con puntos: Australia, China —incluido el sprint— y Japón.
En Miami, sin embargo, el equipo se quedó sin puntos por primera vez. El desarrollo de la carrera desempeñó un papel decisivo. Liam Lawson tuvo que abandonar muy pronto, después de que un fallo en la caja de cambios provocara una colisión con Pierre Gasly.
Su compañero de equipo, Arvid Lindblad, se enfrentaba a un reto adicional: el joven piloto no había corrido antes en el circuito urbano de Miami en ninguna categoría junior, por lo que debutaba allí. Por ello, su primer fin de semana de carrera en este exigente trazado resultó especialmente difícil.
Segunda fase del paquete de actualizaciones
Racing Bulls planea ahora la siguiente fase de desarrollo para el Gran Premio de Canadá. Ya en la última carrera, el equipo había introducido un primer paquete de actualizaciones que, en un principio, estaba previsto para Baréin, pero que posteriormente se pospuso.
La atención se centró principalmente en los cambios en los bajos y en la parte trasera del coche. En Montreal se aplicará ahora la segunda tanda de las novedades previstas.
A pesar de la prolongada pausa en la competición, los ingenieros se mantuvieron fieles a su programa de desarrollo. La actualización para Canadá estaba prevista desde hacía tiempo y debería ayudar a reforzar de nuevo la posición en el reñido pelotón intermedio de la Fórmula 1.
Su rival, Haas, también introducirá nuevas piezas en Montreal. El equipo estadounidense había renunciado deliberadamente a nuevos desarrollos en Miami por motivos presupuestarios. Esto hace que el fin de semana en Canadá sea aún más importante para el equilibrio de fuerzas detrás de los equipos punteros.
Además de las novedades técnicas, en Montreal la atención se centrará sobre todo en un cambio de personal: Dan Fallows trabajará por primera vez directamente en el circuito para Racing Bulls. El británico fue durante muchos años una figura clave en Red Bull, donde se le consideraba un confidente cercano del diseñador estrella Adrian Newey.
En 2021, Fallows se incorporó a Aston Martin, que por entonces estaba invirtiendo masivamente en personal con experiencia para poder alcanzar a los líderes a largo plazo. A pesar de algunos éxitos, entre ellos varios podios en la primera mitad de la temporada 2023, el proyecto resultó, en general, más difícil de lo esperado. A finales de 2024, sus caminos se separaron.
Desde abril, Fallows es oficialmente el nuevo director técnico de Racing Bulls. Su contratación se considera una parte importante de una reestructuración en curso. No se trata solo de cambios de personal, sino también del desarrollo de la infraestructura y la orientación a largo plazo de la escudería.
Con su experiencia, Fallows debe aportar un nuevo impulso, especialmente de cara a la aún incipiente era normativa y al proyecto 2027, cuyas bases ya se están sentando.
