Tras el test de Portimao, afectado por las condiciones meteorológicas, Yamaha planea más pruebas para Fabio Quartararo y Alex Rins en Europa: centradas en la aerodinámica y el motor
Como fabricantes del Grupo D, Honda y Yamaha disfrutan de cierta libertad en virtud de las nuevas normas de concesión. Las pruebas privadas pueden tener lugar en todos los circuitos de Gran Premio y los pilotos titulares también pueden realizar pruebas privadas. La única limitación a lo largo de la temporada es el cupo de 260 neumáticos de pruebas
Honda ya ha hecho uso de estas concesiones y ha probado con Luca Marini en Jerez y esta semana con Marini y Joan Mir en Barcelona. Yamaha quería organizar una jornada de pruebas privadas después del Gran Premio de Portugal, el lunes.
Debido al mal tiempo, Fabio Quartararo y Alex Rins sólo pudieron dar seis y cinco vueltas respectivamente. Ni siquiera se instaló el nuevo motor previsto para este test.
Esta semana, el piloto probador de Yamaha Cal Crutchlow ha continuado con los tests privados en Barcelona. El plan original era que Quartararo y Rins también rodaran allí. Pero sus motos no habrían llegado a tiempo desde Estados Unidos.
Por lo tanto, no viajaron a Barcelona. «Veremos si eso nos ayuda», dijo Rins sobre el test de Crutchlow en Barcelona. «Es difícil. Estamos recopilando información». Pero el español también subraya: «Creo en el proyecto».
El próximo programa para los dos pilotos titulares también está ya decidido. A finales de abril, el lunes siguiente al Gran Premio de España en Jerez, tendrá lugar una jornada de pruebas oficial para todos los equipos. «Después de Le Mans, tenemos dos días de test en Mugello», desvela Quartararo el plan posterior.
«En Portimao di más vueltas con el coche de alquiler que con la moto. Desgraciadamente no pudimos probar nada allí, pero teníamos un gran plan. Por eso podremos probar mucho en Jerez y en los dos días de Mugello».
«Así que mayo será un mes estresante para nosotros». Además del motor, Yamaha también está trabajando en un nuevo paquete aerodinámico, como ya ha revelado el director del equipo, Massimo Meregalli. Tras las pruebas con los pilotos titulares, este paquete estará listo para las carreras.
«No sé exactamente cuándo llegará la nueva aerodinámica», dijo Quartararo al respecto. La primera carrera podría tener lugar a finales de mayo, principios de junio en los fines de semana de Barcelona o Mugello
Los fabricantes del Grupo D pueden homologar dos actualizaciones de la carrocería aerodinámica definidas en el reglamento durante la temporada. Para la segunda actualización, sin embargo, una versión anterior debe ser eliminada de la cuota.
«Desde 2019 hasta ahora, hemos utilizado básicamente la misma aerodinámica», dice Quartararo. «Este año estamos pilotando con una aerodinámica diferente por primera vez. Llevamos aprendiendo desde enero y estamos haciendo grandes progresos.»
«Pero sólo han pasado unos meses y no se puede cambiar completamente la moto y la mentalidad. Pero somos bastante optimistas. Paso a paso, iremos mejorando», dice el francés, para quien una cosa es crucial: «La calidad es más importante que la cantidad».
Al fin y al cabo, los nuevos desarrollos tienen que funcionar cuando llegan al equipo de carrera. En principio, Quartararo se ve actualmente como piloto de pruebas para poder volver a competir en cabeza en los próximos dos años. Por eso ha ampliado su contrato
«Ahora mi mentalidad es diferente. No me concentro tanto en el resultado, sino en mejorar la moto. Por supuesto, eso es difícil porque soy un ganador y quiero terminar lo mejor posible.»
Después de los tres primeros fines de semana de carreras, Yamaha tiene 19 puntos en la clasificación de constructores. Crutchlow no competirá con un wildcard en el próximo Gran Premio de Jerez. Yamaha aún no ha comunicado cómo se distribuirán sus seis posibles wildcards
