«Prohibición de adelantamientos» en México: Lewis Hamilton insta a la FIA a tomar medidas

Lewis Hamilton habla de la peor configuración del motor en la historia de la Fórmula 1; Lando Norris también exige medidas tras la carrera de México

El piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, y el de McLaren, Lando Norris, han criticado tras el Gran Premio de Ciudad de México de 2026 los actuales ajustes del sistema de propulsión de la Fórmula 1. El motivo de estas críticas es una particularidad del reglamento de propulsión de la Fórmula 1 de 2026: La FIA puede limitar la potencia eléctrica de los motores híbridos en función de la velocidad.

En México, la potencia del motor eléctrico se redujo gradualmente a altas velocidades, hasta que dejó de haber asistencia eléctrica disponible. Esto limitó las velocidades máximas alcanzables, pero también dificultó las maniobras de adelantamiento: Incluso en el rebufo, los perseguidores no pudieron aprovechar al máximo su ventaja de velocidad.

Por eso, Hamilton tuvo claro que su carrera «se había acabado» después de que Max Verstappen le adelantara ya en la fase inicial. Y es que: «Aquí no se puede adelantar».

Hamilton detecta «limitaciones absurdas» en la Fórmula 1

Hamilton afirmó: «La FIA tiene que analizar esto, porque es simplemente bastante malo. Al final de la recta nos topamos con esta limitación, que impide superar una determinada velocidad. Por eso, todos acaban circulando uno detrás de otro. Es realmente lo más estúpido que hay. »

Porque, según Hamilton, en estas condiciones no hay posibilidad alguna de ataque; incluso el efecto de rebufo se esfuma. «Debería permitirse superar este límite para tener siquiera una oportunidad de adelantar», afirmó Hamilton. «El motor podría ir más rápido, pero simplemente existen estas restricciones sin sentido».

Hamilton fue incluso un paso más allá con sus críticas y calificó las normas actuales como «probablemente la peor configuración del perfil del motor que ha habido jamás en la Fórmula 1». Afirmó que no propicia «unas carreras precisamente buenas», sino que impide los duelos.

Norris opina: «La Fórmula 1 tiene que ser más rápida que una moto»

Norris opinaba lo mismo. Él también calificó la limitación como el «principal problema a la hora de adelantar» en México. «Da igual si sales de la curva dos décimas por detrás de otro piloto: simplemente te topas con la limitación, y el otro tiene la misma limitación. Entonces no hay nada que hacer», explicó Norris.

Su conclusión: «De alguna manera, eso estropea la competición. Y es algo que tienen que mejorar para la próxima temporada. Sobre todo cuando las motos [in der MotoGP] alcanzan los 370 km/h, a pesar de que allí ni siquiera se lleva cinturón de seguridad ni nada parecido. Deberíamos poder ir más rápido que una moto sin ningún problema».

Según Norris, la solución es obvia: «Simplemente hay que aumentar el límite. Así de sencillo». El resto no cambiará con las normas de propulsión de la Fórmula 1, que se modificarán ligeramente en 2027: «Seguiremos alcanzando las mismas velocidades máximas cuando utilicemos el modo de recta, y el año que viene tendremos la misma potencia», afirmó Norris.

¿O hay que remodelar el circuito de México?

¿Tendrán que adoptar la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Fórmula 1 medidas totalmente diferentes? Hamilton dijo: «Quizá se podría hacer algo en el circuito para que tengamos carreras un poco mejores. No sé si tendrán que modificar la última curva, porque es muy rápida. Y si todos utilizan el modo de recta, eso elimina cualquier posibilidad de adelantamiento».