Leclerc advierte a Ferrari sobre un posible nuevo incidente: «Sabemos cuál es el límite»

Tras el incidente de Monza, Charles Leclerc insta a la precaución: en Austin, él y Lewis Hamilton saldrán uno justo detrás del otro

Charles Leclerc quiere evitar que se repitan en Ferrari los incidentes internos con Lewis Hamilton. Antes del Gran Premio de Estados Unidos en Austin, el monegasco subraya que ambos pilotos tienen claro hasta dónde pueden llegar en el duelo. Esto podría ser especialmente importante en la salida: Leclerc y Hamilton saldrán desde la cuarta y quinta posición, y ya en la primera curva puede haber poco espacio en el Circuito de las Américas.

«No, sabemos dónde está el límite que no debemos sobrepasar», afirmó Leclerc tras la clasificación. Al mismo tiempo, reconoce que ese límite no siempre se ha respetado a lo largo de la temporada. «Creo que a lo largo del año hemos tenido algunas situaciones en las que yo lo he sobrepasado y Lewis también. No queremos volver a ver algo así, eso está claro».

El incidente de Monza da pie a un debate

Las tensiones entre Leclerc y Hamilton se habían agudizado en el Gran Premio de Italia. En Monza se produjo un duelo en el que Hamilton eligió su posición de tal manera que Leclerc habría tenido que abandonar la curva. Sin embargo, el monegasco no se apartó y empujó a Hamilton hacia el bordillo exterior. Ambos pudieron continuar la carrera, pero el incidente suscitó la necesidad de una conversación interna.

Según se ha informado, el director del equipo, Frédéric Vasseur, mantuvo posteriormente conversaciones confidenciales con ambos pilotos para aclarar la situación. No obstante, Leclerc explica en Austin que no hay normas específicas para la primera curva de la carrera estadounidense. En cambio, se trata de que ambos conozcan los límites y los respeten.

El hecho de que esta temporada se hayan producido repetidas fricciones entre los pilotos de Ferrari complica aún más la situación. Especialmente cuando Leclerc y Hamilton siguen estrategias diferentes, no siempre se han mostrado en pista tan cooperativos como habría sido beneficioso para el equipo.

La primera curva de Austin, un punto especialmente peligroso

La primera curva del Circuito de las Américas se encuentra al final de la recta de salida y meta, en una pendiente pronunciada, y estrecha el pelotón al frenar. Precisamente en la primera vuelta, cuando muchos coches luchan por las posiciones al mismo tiempo, pueden producirse rápidamente contactos en ese punto.

Lo peligrosa que puede ser la situación ya quedó patente el año pasado en la carrera sprint de Austin. En aquella ocasión, los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, chocaron en la primera curva. Max Verstappen se benefició de ello y pudo acabar llevándose la victoria.

Leclerc deja en el aire hasta qué punto colaborará Ferrari

Leclerc deja en el aire si Ferrari apostará por una colaboración específica entre sus pilotos en la carrera de Austin. En un circuito como el de Singapur, en el que un piloto puede ralentizar tácticamente al pelotón, este tipo de estrategias de equipo son más factibles. En Austin, con su trazado abierto, esto sería menos relevante.

«El trabajo en equipo siempre es importante», afirma Leclerc. Al mismo tiempo, matiza que en este circuito no se puede lograr mucho ralentizando deliberadamente a otros equipos. Sin embargo, hay algo que tiene sentido en cualquier lugar: «No estorbarnos unos a otros siempre es bueno, independientemente de dónde estemos».

De este modo, Leclerc apuesta sobre todo por el respeto mutuo de cara a la carrera. Ferrari necesita que ambos coches crucen la meta y sumen el mayor número posible de puntos. Tras los incidentes de los últimos meses, por lo tanto, no solo debería ser decisivo el ritmo puro de ambos pilotos, sino también si muestran la moderación necesaria en el duelo directo.