También en el segundo periodo ADUO, el motor de Red Bull-Ford es el más potente de la parrilla de F1, por lo que el fabricante sigue sin recibir desarrollo adicional
Red Bull sigue teniendo el motor más potente de entre los fabricantes de Fórmula 1; ese es el resultado del segundo periodo ADUO, que abarca todas las carreras desde la apertura de la temporada en el Gran Premio de Australia hasta el Gran Premio de Hungría.
Según el último análisis de la FIA, Mercedes se queda entre un dos y un cuatro por ciento por detrás en cuanto a potencia, mientras que Audi, Ferrari y Honda se sitúan más de un cuatro por ciento por detrás. No se ha tenido en cuenta el nuevo sistema de propulsión del fabricante japonés, que se estrenó en el Gran Premio de los Países Bajos.
Tras el primer cuarto de la temporada, se concedió a Mercedes una homologación adicional para 2026 y otra para 2027, mientras que Audi, Ferrari y Honda recibieron dos cada uno para este año y el próximo. Esto implica un mayor presupuesto dentro del límite máximo de gastos, así como más pruebas en banco de pruebas. Sin embargo, no se había producido ningún anuncio oficial.
La FIA confía en los datos
Aunque la FIA confirmó esta vez la clasificación del ADUO, en esta ocasión no se concedieron tokens de desarrollo adicionales. «La FIA ha llevado a cabo análisis exhaustivos y completos en el marco de nuestro proceso de revisión del ADUO», afirma Nikolas Tombazis, director de Fórmula de la FIA.
A Mercedes se le permitirá una homologación adicional de la unidad de potencia (PU) en 2026 y otra más en 2027. A Audi, Ferrari y Honda se les permitirán dos homologaciones adicionales en 2026 y dos en 2027, como resultado del análisis de los dos primeros periodos.
El tercer periodo de revisión del ADUO abarcará las carreras… pic.twitter.com/Yw94JsOPrJ
— FIA (@fia) 26 de agosto de 2026
«Con la publicación de los resultados del periodo 2, estamos seguros de que el análisis, basado en la calidad de los datos, es extremadamente sólido, lo que nos da una gran confianza en nuestros resultados».
«A la hora de difundir detalles de los resultados, también debemos respetar la confidencialidad y la propiedad intelectual de los equipos y de sus fabricantes de motores», añade. «Este es el primer año del sistema ADUO, por lo que, naturalmente, hay aspectos que iremos perfeccionando con el tiempo, en coordinación con todos los fabricantes de unidades de potencia».
ADUO en el punto de mira
El sistema ADUO ha sido objeto de críticas, y una desventaja evidente es que solo tiene en cuenta el motor de combustión, que no es el único factor de diferenciación en cuanto a potencia en las actuales unidades de propulsión híbridas de la F1.
Mercedes —y no Red Bull-Ford— es considerada por muchos como el fabricante con el motor más potente. Incluso el director del equipo de las Flechas de Plata, Toto Wolff, lo reconoció, aunque quizá fuera imprudente al hacer ese comentario, ya que no se refería al sistema ADUO.
Red Bull, en particular, se mostró decepcionado por la falta de resultados en la clasificación actual y solicitó una revisión de los resultados tras la carrera de Canadá, sin éxito. «Toto tiene razón. Yo también creo que tienen la unidad de propulsión más potente», declaró el director del equipo, Laurent Mekies, tras la carrera de Bélgica.
«Y este fin de semana, sin duda, volvieron a tener una ventaja considerable en las rectas. Pero no es el primer fin de semana. La mayoría de los fines de semana tienen ventaja en las rectas, y este fin de semana, debido a las características del circuito, aún un poco más».
«El segundo periodo termina dentro de una semana en Budapest. Ya veremos qué pasa», afirmó Mekies.
Dado que Red Bull sigue liderando la clasificación, es de esperar que el sistema ADUO sea objeto de un intenso debate el próximo fin de semana, en el Gran Premio de Italia, que se celebra dentro de una semana.
