A második ADUO-periódusban is a Red Bull–Ford motorja a legerősebb a Forma-1-es mezőnyben, így a gyártó továbbra sem kap további fejlesztési lehetőséget
A Red Bull továbbra is a Forma-1 gyártók közül a legerősebb motorral rendelkezik – ez az eredménye a második ADUO-periódusnak, amely az ausztrál nagydíjjal kezdődő szezon összes futamát magában foglalja egészen a magyar nagydíjig.
Az FIA legfrissebb elemzése szerint a Mercedes teljesítménye 2–4 százalékkal marad el, míg az Audi, a Ferrari és a Honda több mint 4 százalékkal lemarad. A japán gyártó új hajtásláncát, amelyet a Holland Nagydíjon mutattak be, az elemzés nem vette figyelembe.
A szezon első negyedét követően a Mercedesnek egy-egy további homologizációt biztosítottak 2026-ra és 2027-re, míg az Audi, a Ferrari és a Honda két-két homologizációt kapott az idei és a jövő évi szezonra. Ez magában foglalja a költségplafon keretein belüli nagyobb költségkeretet, valamint további próbapad-teszteket. Hivatalos bejelentés azonban nem történt.
Az FIA bízik az adatokban
Míg az FIA ezúttal megerősítette az ADUO-rangsort, addicionális fejlesztési tokeneket ezúttal nem osztottak ki. „Az FIA alapos és átfogó elemzéseket végzett az ADUO-felülvizsgálati folyamatunk keretében” – mondja Nikolas Tombazis, az FIA Formula-sport igazgatója.
A Mercedes 2026-ban egy, 2027-ben pedig további egy hajtásegység-homologizációt kaphat. Az Audi, a Ferrari és a Honda 2026-ban 2, 2027-ben pedig szintén 2 további homologizációt kaphat az első két időszak elemzésének eredményeként.
A harmadik ADUO-felülvizsgálati időszak a következő versenyeket fogja lefedni… pic.twitter.com/Yw94JsOPrJ
— FIA (@fia) 2026. augusztus 26.
„A 2. időszak eredményeinek közzétételével biztosak vagyunk abban, hogy az adatok minőségén alapuló elemzés rendkívül megbízható, ami nagy bizalmat ad eredményeink iránt.”
„Az eredmények részleteinek közzétételekor tiszteletben kell tartanunk a csapatok és motorgyártóik titkosságát és szellemi tulajdonát is” – folytatja. „Ez az ADUO-rendszer első éve, ezért természetesen vannak olyan területek, amelyeket az idő múlásával, valamennyi PU-gyártóval egyeztetve tovább fogunk fejleszteni.”
Az ADUO a kritika kereszttüzében
Az ADUO-rendszer kritika tárgyává vált, mivel egyik nyilvánvaló hátránya, hogy csak a belső égésű motort veszi figyelembe, ami a jelenlegi F1-es hibrid hajtásegységek esetében nem az egyetlen teljesítményt meghatározó tényező.
A Mercedes – és nem a Red Bull-Ford – számít széles körben a legerősebb motorral rendelkező gyártónak. Ezt még a Silberpfeil csapatfőnöke, Toto Wolff is elismerte, bár lehet, hogy óvatlan volt, amikor ezt a megjegyzést tette, mivel nem az ADUO-rendszerre utalt.
Különösen a Red Bull volt csalódott a jelenlegi rangsorban elért gyenge eredmények miatt, és a kanadai futam után az eredmények felülvizsgálatát kérte, ami azonban nem járt sikerrel. „Toto-nak igaza van. Én is úgy gondolom, hogy nekik van a legerősebb hajtásegységük” – mondta Laurent Mekies csapatfőnök a belgiumi futam után.
„És ezen a hétvégén a egyeneseken bizonyára ismét jelentős előnyük volt. De ez nem az első ilyen hétvége. A legtöbb hétvégén előnyben vannak az egyeneseken – és ezen a hétvégén a pálya jellege miatt még egy kicsit jobban.”
„A második időszak egy hét múlva Budapesten ér véget. Meglátjuk, mi történik” – mondta Mekies.
Mivel a Red Bull továbbra is az élen áll, várható, hogy az ADUO-rendszerről heves viták fognak folyni a jövő hétvégén, az Olasz Nagydíjon.
