El asesor de Alpine, Flavio Briatore, ha asumido las funciones del exjefe de equipo Oliver Oakes, pero en Imola hay otra persona actuando como nuevo jefe de equipo
Tras la salida de Oliver Oakes como jefe del equipo Alpine, se dijo que Flavio Briatore asumiría «todas las funciones» que antes eran responsabilidad de Oakes. Sin embargo, esto no se corresponde con la realidad en el Gran Premio de Emilia-Romaña 2025 en Imola: Briatore puede tener el poder de un jefe de equipo, pero no es jefe de equipo.
Esto se debe a que Briatore, como asesor externo, no es miembro del equipo Alpine. Tampoco es titular de una licencia de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA). Por lo tanto, no puede ocupar ningún cargo que le permita aparecer en una serie de carreras de la FIA. Por ello, Briatore no participa, por ejemplo, en la rueda de prensa oficial de la FIA.
Sin embargo, Alpine sí ha nombrado a una persona responsable de asumir las funciones representativas de un jefe de equipo, aunque tampoco es jefe de equipo: Dave Greenwood.
Greenwood o Briatore, ¿quién es aquí el jefe?
Este veterano directivo de Fórmula 1 ha trabajado anteriormente para Ferrari y Renault, entre otros, bajo las órdenes de Briatore. En Imola, él es «la cara visible» de Alpine, pero Briatore es quien toma las decisiones.
¿Qué opina la federación internacional? Un portavoz de la FIA declaró a la BBC: «Creemos que es responsabilidad de Alpine informar sobre su estructura directiva. No hacemos comentarios al respecto». No obstante, el equipo ha indicado todos los cambios necesarios para cumplir con las normas.
En concreto, esto significa que Greenwood es el sustituto de Oakes ante el exterior, mientras que Briatore sigue siendo el hombre al mando en Alpine, solo por debajo del jefe de Renault, Luca de Meo. Y Alpine no tiene un verdadero jefe de equipo que realmente ejerza esta función, al menos en Imola.
Briatore: Vuelve a la Fórmula 1 por la puerta trasera
Si Alpine nombrara algún día a Briatore jefe de equipo, este volvería a tener un cargo oficial en la Fórmula 1 por primera vez desde el escándalo del «Crashgate». En aquel entonces, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) lo suspendió de todas las competiciones de la FIA, una sentencia que un tribunal francés revocó en 2010. Sin embargo, Briatore se mantuvo en segundo plano.
No fue hasta 2024 cuando volvió a aparecer a lo grande en la Fórmula 1: como asesor del equipo Alpine, que atravesaba dificultades. Briatore se involucró rápidamente en el día a día y, entre otras cosas, sentó las bases para el abandono del proyecto de motor propio de Renault, de modo que Alpine competirá como equipo cliente de Mercedes a partir de la temporada 2026 de Fórmula 1.
