Última posición en la parrilla, multa de 200 000 dólares y suspensión del personal del equipo: IndyCar castiga aún más al equipo Penske tras la modificación ilegal
Un día después de que Josef Newgarden y Will Power fueran excluidos de la clasificación Fast 12, IndyCar toma medidas más drásticas: los dos ex campeones deberán comenzar la 109.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis desde las posiciones 32 y 33.
Además, los estrategas del equipo de Power y Newgarden serán suspendidos para el resto de la Indy 500 de 2025 y el equipo Penske deberá pagar una multa de 100 000 dólares por cada una de las infracciones. Ambos pilotos también perderán los puntos de la clasificación. Aunque salir desde la última fila es un castigo considerable, es posible ganar la Indy 500 incluso desde la última posición. No obstante, la posición es peligrosa, especialmente en caso de accidente en la salida.
Penske ha enderezado un borde en la transición del chasis a la estructura trasera de choque, lo que debería aportar ventajas aerodinámicas. Las fotos publicadas en las redes sociales muestran que se ha utilizado un material de relleno para suavizar el borde. Esto debería reducir las turbulencias en esta zona.
Will Power y Josef Newgarden no han superado la inspección técnica y no podrán clasificarse.
Se ha visto al equipo realizando cambios en el pit lane, eliminando una modificación aparentemente ilegal en el atenuador donde se une al chasis.IndyCar Indy500 pic. twitter.com/MecVf7XBK5
— Kevin Dejewski (@KevinDMotors) 18 de mayo de 2025
Scott McLaughlin se libra de una sanción tras no poder participar en la clasificación debido a un accidente en los entrenamientos. Según IndyCar, el chasis del 3 ha sido inspeccionado y declarado legal. No se han encontrado modificaciones en la zona en cuestión.
El presidente de IndyCar, Doug Boles, ha declarado: «La integridad de las 500 Millas de Indianápolis es nuestra máxima prioridad, y esta infracción de la norma de IndyCar, que prohíbe modificar esta pieza y utilizarla «tal y como se entrega», es clara.
La sanción debería ser mayor que simplemente salir desde donde los coches se habrían clasificado [en el peor de los casos] si hubieran tenido la oportunidad de hacerlo. Los coches pertenecen al grupo de los 33 más rápidos, pero en este caso, salir al final de la parrilla es la sanción adecuada». Patricio «Pato» O’Ward ya exigió el domingo que los coches de Penske participaran en la «bumping».
Por qué se dejó pasar inicialmente a Will Power
Boles también explica por qué la sanción no se anunció hasta el día después de la infracción: «Por norma general, las infracciones y sanciones se tratan después del evento. No es algo que nos ocupe en medio del fin de semana de carrera».
La Indy 500 es una excepción, ya que se celebra a lo largo de dos semanas. Curiosamente, Boles anunció el domingo que las sanciones no se impondrían hasta después de la carrera. Ahora, sin embargo, se ha abandonado esta línea. El calendario único, con una semana entre la clasificación y la carrera, lo hace posible.
Pero, ¿por qué el coche de Will Power pasó inicialmente la inspección y luego fue descalificado? Boles también tiene una explicación para ello: «Mientras los coches pasaban por la inspección técnica, se comprobaron muchas cosas, como es lógico».
La Indy 500 es una excepción, ya que se celebra a lo largo de dos semanas. Curiosamente, Boles anunció el domingo que las sanciones no se impondrían hasta después de la carrera. Ahora, sin embargo, se ha abandonado esta línea. El calendario único, con una semana entre la clasificación y la carrera, lo hace posible.
Pero, ¿por qué el coche de Will Power pasó inicialmente la inspección y luego fue descalificado? Boles también tiene una explicación para ello: «Mientras los coches pasaban por la inspección técnica, se comprobaron muchas cosas, como es lógico».
«El coche n.º 12 [Will Power] también estaba en la inspección técnica y nuestro jefe de ingeniería, Kevin Blanch, apodado «Rocket», notó algo en la estructura de choque que le pareció sospechoso. Rocket sospechaba que podría tratarse de un posible problema».
«Sin embargo, como intentábamos pasar todos los coches lo más rápido posible, dejó que el n.º 12 siguiera adelante para comprobar los siguientes vehículos. Pasaron dos o tres coches después del n.º 12 antes de que le tocara el turno al n.º 2 [Josef Newgarden]. Y en este coche, la modificación era idéntica a la del coche n.º 12».
«En ese momento, Rocket tuvo claro que teníamos que hacer algo o, al menos, comprobarlo. Pidió inmediatamente al jefe de equipo del n.º 2 que se pusiera en contacto con el director del equipo, Kyle Moyer, que estaba con el n.º 12, y le dijera que detuviera el coche porque queríamos echarle un vistazo más de cerca».
Penske estaba aparentemente preparado para este caso y quería que los coches fueran legales en la parrilla de salida para la sesión Fast 12. Pero eso no estaba permitido y Newgarden y Power no pudieron salir. En un primer momento, ambos debían salir desde las posiciones once y doce, pero ahora se colocan al final de la parrilla. McLaughlin sale desde la décima posición.
IndyCar no ha revelado los nombres de los estrategas suspendidos. Sin embargo, se trataría del jefe de equipo Tim Cindric (Newgarden) y Ron Ruzewski (Power), que ya fueron suspendidos en 2024 por el escándalo del «push-to-pass». El equipo Penske aún no se ha pronunciado sobre el nuevo escándalo.
