Última posição no grid, multa de 200 mil dólares e suspensão de membros da equipa: IndyCar pune a Team Penske ainda mais severamente após modificação ilegal
Um dia depois de Josef Newgarden e Will Power terem sido excluídos da qualificação Fast-12, a IndyCar toma medidas mais severas: os dois ex-campeões terão que largar na 109ª Indianapolis 500 nas posições 32 e 33.
Além disso, os estrategas da equipa de Power e Newgarden serão suspensos pelo resto da Indy 500 2025 e a Team Penske terá de pagar uma multa de 100 000 dólares por cada uma das infrações. Ambos os pilotos também perderão os seus pontos de qualificação. Arrancar da última fila é uma penalização significativa, mas é possível vencer a Indy 500 mesmo partindo da última posição. No entanto, a posição é perigosa, especialmente no caso de um acidente na largada.
A Penske endireitou uma borda na transição do chassis para a estrutura traseira de proteção contra colisões, o que deveria trazer vantagens aerodinâmicas. Fotos nas redes sociais mostram que foi utilizado um material de enchimento para suavizar a borda. Isso deveria significar menos turbulência nessa área.
Will Power e Josef Newgarden falharam na inspeção técnica e não poderão se classificar.
A equipa foi vista fazendo alterações no pit lane, removendo uma modificação aparentemente ilegal no atenuador, onde ele se conecta ao chassis.IndyCar Indy500 pic. twitter.com/MecVf7XBK5
— Kevin Dejewski (@KevinDMotors) 18 de maio de 2025
Scott McLaughlin escapa de uma penalização depois de não ter podido participar devido a um acidente nos treinos antes da qualificação. De acordo com a IndyCar, o chassis do 3 foi inspecionado e considerado legal. Não foram feitas modificações no local em questão.
O presidente da IndyCar, Doug Boles, afirma: «A integridade das 500 Milhas de Indianápolis é nossa prioridade máxima, e esta violação da regra da IndyCar, que proíbe a modificação desta peça e exige que seja utilizada «tal como fornecida», é clara.
A penalização deveria ser maior do que apenas largar na posição em que os carros teriam ficado [na pior das hipóteses] se tivessem tido a oportunidade de se qualificar. Os carros pertencem ao grupo dos 33 mais rápidos, mas, neste caso, largar no final do pelotão é a punição adequada.» Patricio «Pato» O’Ward exigiu ainda no domingo que os carros da Penske fossem incluídos no «bumping».
Por que Will Power foi inicialmente autorizado a continuar
Boles também explica por que a penalidade só foi anunciada no dia seguinte à infração: “Nós lidamos com infrações e penalidades após o evento. Não é algo com que nos preocupamos no meio do fim de semana de corrida.”
A Indy 500 é uma exceção, porque se estende por duas semanas. Curiosamente, Boles anunciou no domingo que as penalidades provavelmente só seriam anunciadas após a corrida. Agora, no entanto, eles se desviaram dessa linha. O calendário único, com uma semana entre a qualificação e a corrida, torna isso possível.
Mas por que o carro de Will Power passou inicialmente na inspeção, mas depois foi reprovado? Boles também tem uma explicação para isso: «Enquanto os carros passavam pela inspeção técnica, muitas coisas foram verificadas, é claro.»
A Indy 500 é uma exceção, porque se estende por duas semanas. Curiosamente, Boles anunciou no domingo que as penalidades provavelmente só seriam anunciadas após a corrida. Agora, porém, essa linha foi abandonada. O calendário único, com uma semana entre a qualificação e a corrida, torna isso possível.
Mas por que o carro de Will Power passou inicialmente na inspeção, mas depois foi reprovado? Boles também tem uma explicação para isso: «Enquanto os carros passavam pela inspeção técnica, muitas coisas foram verificadas, é claro.»
“O carro nº 12 [Will Power] também estava na inspeção técnica, e nosso chefe técnico Kevin Blanch, conhecido como ‘Rocket’, percebeu algo na estrutura de colisão que o deixou em dúvida. Rocket suspeitou que poderia ser um problema.”
«Mas como estávamos a tentar passar todos os carros o mais rápido possível, ele deixou o 12, e dizer-lhe para parar o carro, porque queríamos dar uma olhada mais de perto.”
A Penske estava aparentemente preparada para este caso e queria tornar os carros legais na grelha de partida para a sessão Fast 12. Mas isso não foi permitido e Newgarden e Power não puderam largar. Inicialmente, ambos deveriam largar das posições onze e doze, mas agora vão para o fim do pelotão. McLaughlin larga da décima posição.
A IndyCar não divulgou os nomes dos estrategistas suspensos. No entanto, deve tratar-se do chefe de equipa Tim Cindric (Newgarden) e Ron Ruzewski (Power), que já tinham sido suspensos em 2024 no escândalo do Push-to-Pass. A equipa Penske ainda não se pronunciou sobre o novo escândalo.
