En la carrera del sábado de Fórmula E en Mónaco, DS-Penske, con Maximilian Günther al volante, luchó por los primeros puestos
Bajo un sol radiante sobre el Principado, la primera jornada del E-Prix de Mónaco deparó a DS-Penske una carrera táctica y emocionante. Al final, tras una gran actuación en la pista, el equipo sumó puntos importantes.
La Fórmula E, como ya es habitual, comenzó el sábado por la mañana a las 7:30 con la primera sesión de entrenamientos de treinta minutos. Fue una sesión relativamente tranquila, salpicada por algunos sustos, con un enfoque estricto en el trabajo de puesta a punto.
En DS-Penske, la atención se centró más en la puesta a punto que en el rendimiento puro. Aun así, Taylor Barnard logró el noveno mejor tiempo.
En la segunda sesión, el ritmo fue bastante más rápido. Mientras se realizaban los ajustes finales para la clasificación, Barnard rozó por los pelos el muro del túnel. Mientras tanto, Maximilian Günther confirmó el potencial del DS E-Tense FE25 con el cuarto mejor tiempo.
Ambos pilotos de DS-Penske fueron sorteados para la clasificación en el extremadamente competitivo Grupo A. Esto redujo enormemente las posibilidades de pasar a cuartos de final. Sin embargo, Max Günther superó la sesión y logró clasificarse para los duelos. Allí le esperaba un duelo con Nico Müller y su Porsche.
Sin embargo, Müller no pudo seguir el ritmo del DS-Penske en el exigente circuito. Al final, Maximilian Günther se aseguró una excelente posición de salida para un E-Prix que se anunciaba como extremadamente táctico al conseguir el tercer puesto. Taylor Barnard también tuvo la oportunidad de demostrar su valía desde la undécima posición.
En la salida, las primeras posiciones se mantuvieron sin cambios. Günther, en tercera posición, supo gestionar su energía de forma eficiente y, al mismo tiempo, mantenerse a tiro de los líderes. Barnard, por su parte, mantuvo el ritmo y rodó fuera del top 10. Todo el pelotón moderó un poco el ritmo, ya que este fin de semana se necesita el propio coche para dos carreras.
Una colisión entre dos vehículos provocó una fase de coche de seguridad. Tras la reanudación, se mantuvo el orden anterior y la gestión de la energía se convirtió en el factor decisivo en la carrera de 29 vueltas. En las vueltas 14 y 16, la carrera dio un giro con las paradas en boxes para el «pit boost», la recarga de la batería prescrita por el reglamento.
El pelotón se mezcló en esta fase de la carrera y le costó algunas posiciones a Max Günther. Hasta entonces, se había situado firmemente en el podio provisional. No obstante, el piloto de DS-Penske se mantuvo en la lucha gracias al uso del modo «Attack».
Este permite la tracción a las cuatro ruedas y más potencia durante seis minutos. Tras un pequeño choque con Nico Müller, cruzó la meta en octava posición.
Al final, el resultado quedó anulado por una penalización de cinco segundos. Esta se debió al choque mencionado. Mientras tanto, Taylor Barnard logró una sólida actuación. Desde la undécima posición de salida, el británico remontó hasta la séptima plaza y sumó importantes puntos para el equipo franco-estadounidense.
El domingo se disputará el segundo E-Prix de Mónaco con una vuelta menos. A cambio, están previstas dos fases de «modo ataque» y no habrá pit boost. Este cambio obligará a los equipos a replantearse su estrategia.
