Cómo la decisión a favor del DTM en Spa también está relacionada con los planes de René Rast para el futuro y por qué Nico Müller y Nick Cassidy tampoco conducen el WEC
Antes de la temporada 2022 del DTM, se especulaba sobre si René Rast daría preferencia al DTM en el fin de semana de Spa o al Campeonato Mundial de Resistencia, que se celebrará simultáneamente en Fuji el 11 de septiembre. La lista de inscritos en Japón ya dio una primera pista, pero ahora el piloto de Abt Audi por fin pone su dinero donde está su boca.
«Hoy hemos decidido que me concentraré al cien por cien en la lucha por el campeonato del DTM y, por tanto, me perderé la ronda del WEC en Fuji, que se celebra el mismo fin de semana que el DTM en Spa», comunicó Rast en ‘Instagram’ el jueves por la noche.
Eso tiene sentido, porque mientras Rast es tercero en el campeonato DTM en el ecuador, a sólo diez puntos del líder Mirko Bortolotti en el Grasser Lamborghini, el piloto del WRT está a 42 puntos de la cabeza en el quinto lugar en la clasificación de LMP2 con dos fines de semana por delante. Esto significa que sus posibilidades de título son sólo teóricas.
No sólo la lucha por el título del DTM habla contra el WRT y el WEC
Además, la participación en el CME había sido concebida como preparación para el proyecto LMDh de Audi, pero desde entonces los acontecimientos se han desviado: ya no se persigue porque el presupuesto se necesita en otro lugar debido al elevado coste del proyecto del Dakar.
Además, la escuadra WRT que fue nominada como equipo de entrada ha abandonado desde entonces a Audi y correrá la entrada LMDh de BMW a partir de 2023. Y el futuro de Rast en Audi también es incierto debido a la pérdida de la perspectiva de LMDh: el piloto de fábrica es considerado un candidato caliente para una cabina de McLaren en la Fórmula E.
Pero antes de eso, un cuarto título del DTM sigue en el menú de Rast. «Después de la pausa estival más larga que he tenido nunca, estoy volviendo poco a poco al modo de competición», dijo el piloto de 35 años, que vuelve a la acción dentro de quince días en Nürburgring tras una pausa de ocho semanas en el DTM. En las seis horas de Fuji, dos semanas después, Rast será sustituido por el piloto de Audi Dries Vanthoor.
Müller y Cassidy también conducen el DTM en lugar del WEC
Rast, por cierto, no es el único piloto que confía en el DTM para el solapamiento del WEC: Su colega piloto de fábrica de Audi, Nico Müller, que se encuentra en la misma situación que Rast y ahora no tiene perspectivas de LMDh con la empresa de Ingolstadt, tampoco competirá para el equipo Vector en la clase LMP2 el fin de semana de Spa, sino para Rosberg en el DTM.
El equipo aún no ha anunciado quién le sustituirá en el WEC. La situación en AF Corse, por otro lado, es clara: Nick Cassidy, que ya ha tenido que ser sustituido dos veces esta temporada del DTM debido a sus compromisos con la Fórmula E con Envision, también dará preferencia al DTM esta vez – y será sustituido por el piloto de fábrica de Ferrari Davide Rigon en el evento AF Corse GTE-Am en Fuji.
El neozelandés tampoco está entre los primeros de su categoría en el Campeonato Mundial de Resistencia, con un octavo puesto, y ya no está en la carrera por el título.
