miércoles, mayo 15, 2024
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Carlos Sainz: Espero que el Ferrari de 2024 sea muy diferente

Por qué el piloto de Ferrari Carlos Sainz quiere «características muy diferentes» de su coche de carreras para la temporada 2024 de Fórmula Uno a pesar de su victoria en Singapur

Sólo Max Verstappen en el Red Bull RB19 ha sumado más puntos en las últimas tres carreras de Fórmula Uno que Carlos Sainz en el Ferrari SF-23. Sin embargo, Sainz cree que muchas cosas tienen que ser diferentes en Ferrari en la temporada 2024 de Fórmula Uno, especialmente en el aspecto técnico.

Antes del Gran Premio de Japón en Suzuka, Sainz dijo: «Por supuesto que hay algunas cosas [y] algunos reglajes que podríamos adoptar para el coche del año que viene. Pero espero que el coche del año que viene tenga características muy diferentes al actual».

Ferrari necesita «una especie de reinicio» en su coche de carreras, dijo. Razón: «El SF-23 nos ha dado dolores de cabeza en algunos sitios este año. «

Ferrari necesita una «ventana operativa más amplia «

Para Ferrari, la temporada 2023 fue como una montaña rusa: a veces Sainz y Charles Leclerc eran candidatos al podio con el SF-23, otras veces Ferrari se quedaba atrás sin piedad.

O como lo resume Sainz: «A una vuelta y con neumáticos C5, el coche puede ser muy rápido [en clasificación] en algunos circuitos. Pero la verdad es que ni siquiera en la carrera de Singapur nos fue muy bien. El desgaste de los neumáticos sigue siendo uno de los puntos débiles que debemos solucionar».

Por lo tanto, el Ferrari de 2024 debe tener ante todo una «ventana operativa más amplia», dice Sainz. Exige a Ferrari una base técnica que ofrezca «mejores posibilidades en general, que podamos ser rápidos no sólo en determinadas condiciones, sino en general a lo largo de la distancia de carrera».

Los tres últimos Grandes Premios ejemplifican los problemas de Ferrari para la temporada 2023, continúa Sainz: «Se trataba de defender y mirar por los retrovisores. Porque siempre clasificamos un poco mejor que nuestro ritmo en carrera. Zandvoort es un buen ejemplo, pero Monza y Singapur también fueron así».

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