Ο οδηγός της Audi, Γκάμπριελ Μπορτολέτο, υπερασπίστηκε τους νέους κανόνες της Φόρμουλα 1 ενάντια στις κριτικές των συναδέλφων του και θεωρεί ότι οι καλύτεροι οδηγοί πρέπει απλώς να προσαρμοστούν
Ο Γκάμπριελ Μπορτολέτο υποστήριξε με έμφαση ότι οι οδηγοί της Φόρμουλα 1 «πρέπει να είναι σε θέση να προσαρμοστούν σε κάθε μονοθέσιο». Με αυτόν τον τρόπο απορρίπτει την ιδέα ότι τα μονοθέσια της γενιάς του 2026 έρχονται σε σύγκρουση με τον οδηγικό στυλ των οδηγών.
Η νέα γενιά της Φόρμουλα 1, με το σημαντικά υψηλότερο ποσοστό ηλεκτρικής ισχύος, προκάλεσε φέτος πολλές κριτικές και οδήγησε τους οδηγούς σε έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο οδήγησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κριτική για τη «Φόρμουλα Ε με στεροειδή», όπως την χαρακτήρισε ο Μαξ Φερστάπεν, ήταν αρκετά σκληρή: ο Όσκαρ Πιαστρί την χαρακτήρισε μάλιστα ως «αρκετά χάλια τρόπο να κάνεις αγώνες».
Αυτή την άποψη μοιράζεται η πλειοψηφία των οδηγών, οι οποίοι μέχρι στιγμής απορρίπτουν το νέο κανονιστικό πλαίσιο – γεγονός που οδήγησε ήδη στην απόφαση για τροποποιήσεις το 2027.
Ο οδηγός της Audi, Gabriel Bortoleto, ωστόσο, υπερασπίζεται τον κανονισμό: «Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό δεν πρέπει να επικρατεί μόνο ένας τρόπος οδήγησης», λέει, αναφερόμενος στην παραδοσιακή σχολή του καρτ με το «αργά μέσα, γρήγορα έξω» από τη στροφή.
«Δεν πιστεύω ότι έχω αλλάξει σημαντικά τον τρόπο οδήγησής μου», λέει ο Βραζιλιάνος. «Αλλά δεν μου αρέσει ο όρος “στυλ οδήγησης”, γιατί θεωρώ ότι ένας οδηγός της Φόρμουλα 1 δεν θα έπρεπε ποτέ να λέει κάτι τέτοιο.»
Οι οδηγοί της Φόρμουλα 1 πρέπει να μπορούν να προσαρμόζονται
«Πρέπει να είμαστε σε θέση να προσαρμοζόμαστε – ακόμα κι αν αυτό ίσως να μην φαίνεται φυσικό. Πρέπει όμως να μπορούμε να προσαρμοζόμαστε σε κάθε τύπο αυτοκινήτου και στον τρόπο οδήγησης που απαιτείται σε κάθε περίπτωση», λέει. «Ακριβώς γι’ αυτό κάνουμε αυτό που κάνουμε και γι’ αυτό ανήκουμε στους 22 οδηγούς παγκοσμίως που οδηγούν στη Φόρμουλα 1.»
«Νομίζω ότι είναι απλώς θέμα του αυτοκινήτου που έχεις και του πώς πρέπει να το οδηγήσεις. Σε σύγκριση με πέρυσι, δεν έχω αλλάξει πολύ τον τρόπο οδήγησής μου, αλλά φυσικά κάνεις μικρές προσαρμογές εδώ και εκεί.»
«Ξέρεις πώς απελευθερώνεται η ενέργεια σε ορισμένες στροφές – άρα ξέρεις αν μπορείς να πιέσεις πιο δυνατά στην είσοδο της στροφής και να ανησυχείς λιγότερο για την έξοδο, επειδή εκεί ούτως ή άλλως δεν απελευθερώνεται ενέργεια. Ή αν πρέπει να είσαι λίγο πιο προσεκτικός στην είσοδο, επειδή ακολουθεί μια μακρά ευθεία, στην οποία απελευθερώνεται πολλή ενέργεια», λέει ο Μπορτολέτο.
«Πρέπει λοιπόν να προσαρμοστείς. Πέρυσι όλα αυτά ήταν ακόμα σταθερά, οπότε δεν χρειαζόταν να το κάνεις έτσι.»
Οι δηλώσεις του έρχονται εν μέσω της συζήτησης για το ότι τα νέα αυτοκίνητα αφήνουν λιγότερο έλεγχο στους οδηγούς – με τον Πιάστρι να αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, όπως και η «αναγκαστική προσπέραση» του Λάντο Νόρις εναντίον του Λιούις Χάμιλτον στην Ιαπωνία.
Παρ’ όλα αυτά, αυτοί οι οδηγοί παγκόσμιας κλάσης εξακολουθούν να βρίσκονται ψηλά στο πρωτάθλημα και αξιοποιούν στο έπακρο ό,τι έχουν στη διάθεσή τους – ο Νόρις και ο Χάμιλτον έχουν ήδη κατακτήσει και οι δύο νίκες φέτος.
Ούτε ο Βερστάπεν οδηγεί αργά!
Ο Μπορτολέτο τονίζει λοιπόν ότι η ελίτ επικράτησε, όπως σε κάθε εποχή της Φόρμουλα 1 – ανεξάρτητα από το ποιο αυτοκίνητο ταιριάζει σε ποιο συγκεκριμένο στυλ οδήγησης.
«Βλέπεις τον Βαστάπεν να οδηγεί αργά; Βλέπεις έναν επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή να οδηγεί αργά φέτος; Βλέπεις τον Λεκλέρκ να οδηγεί αργά; Εγώ δεν τους βλέπω να οδηγούν αργά», υποστηρίζει ο οδηγός της Audi.
«Τους βλέπω να παραμένουν εξαιρετικά ανταγωνιστικοί. Επομένως, δεν θα έλεγα ότι οι γρήγοροι οδηγοί ξαφνικά έγιναν αργοί. Στην πραγματικότητα, ο Λιούις τα πάει κάπως καλύτερα από πέρυσι, ο Μαξ εξακολουθεί να οδηγεί σαν αχαλίνωτος και να φέρνει το αυτοκίνητο στην πρώτη θέση, ενώ ο Λάντο – ο reigning παγκόσμιος πρωταθλητής – παραμένει γρήγορος», τονίζει.
«Αυτή είναι η αλήθεια. Επομένως, δεν πιστεύω ότι είδαμε τους αργούς οδηγούς του περασμένου έτους να γίνονται ξαφνικά γρήγοροι και τους γρήγορους να γίνονται αργοί. Νομίζω ότι εξακολουθεί να είναι πραγματικός αγώνας.»
