O piloto da Audi, Gabriel Bortoleto, defendeu as novas regras da Fórmula 1 contra as críticas dos seus colegas e considera que os melhores pilotos têm, simplesmente, de se adaptar
Gabriel Bortoleto argumentou veementemente que os pilotos de Fórmula 1 «devem ser capazes de se adaptar a qualquer carro». Com isso, rejeita a ideia de que os monolugares da geração de 2026 entrem em conflito com os estilos de condução dos pilotos.
A nova geração da Fórmula 1, com a sua proporção significativamente maior de propulsão elétrica, suscitou este ano muitas críticas e um estilo de condução completamente diferente por parte dos pilotos. Em alguns casos, as críticas à «Fórmula E com esteróides», como Max Verstappen a descreveu, foram bastante duras: Oscar Piastri chegou mesmo a referir-se a ela como «uma forma bastante péssima de fazer corridas».
Esta opinião é partilhada pela maioria dos pilotos, que até agora rejeitam o novo regulamento — o que levou a que já fossem decididas alterações para 2027.
O piloto da Audi, Gabriel Bortoleto, defende, no entanto, o regulamento: «No desporto motorizado, não se deve tratar apenas de um único tipo de condução», afirma, referindo-se à escola tradicional do karting, com a máxima «entrar devagar, sair rápido» das curvas.
«Não acho que tenha alterado muito o meu estilo de condução», afirma o brasileiro. «Mas não gosto do termo “estilo de condução”, porque acho que um piloto de Fórmula 1 nunca deveria dizer algo assim.»
Os pilotos de Fórmula 1 devem ser capazes de se adaptar
«Devemos ser capazes de nos adaptar — mesmo que isso possa não parecer natural. Mas temos de nos saber ajustar a qualquer tipo de carro e ao estilo de condução exigido em cada caso», afirma. «É exatamente por isso que fazemos o que fazemos e é por isso que fazemos parte dos 22 pilotos em todo o mundo que competem na Fórmula 1.»
«Acho que é simplesmente uma questão de qual o carro que se tem e de como é preciso conduzi-lo. Em comparação com o ano passado, não alterei muito o meu estilo de condução, mas, claro, ajustamos alguns pormenores aqui e ali.»
«Sabemos como a energia é libertada na saída de algumas curvas — por isso, sabemos se podemos forçar mais na entrada da curva e preocupar-nos menos com a saída, porque ali não há libertação de energia. Ou se temos de ser um pouco mais cautelosos na entrada, porque se segue uma longa reta onde é libertada muita energia», afirma Bortoleto.
«Por isso, é preciso adaptar-se. No ano passado, tudo isto ainda era constante, não era preciso fazer isso.»
As suas declarações surgem no meio do debate sobre o facto de os novos carros deixarem menos controlo aos pilotos — sendo Piastri um exemplo perfeito disso, tal como a «ultrapassagem forçada» de Lando Norris contra Lewis Hamilton no Japão.
No entanto, estes pilotos de classe mundial continuam no topo do campeonato e tiram o máximo partido do que têm à disposição — Norris e Hamilton já conseguiram celebrar vitórias este ano.
Verstappen também não anda devagar!
Bortoleto salienta, por isso, que a elite se impôs, tal como em qualquer era da Fórmula 1 — independentemente do carro que melhor se adapte a um determinado estilo de condução.
«Vê-se um Verstappen a conduzir devagar, por exemplo? Vê-se um heptacampeão mundial a conduzir devagar este ano? Vê-se um Leclerc a conduzir devagar? Não os vejo a conduzir devagar», argumenta o piloto da Audi.
«Continuo a vê-los extremamente competitivos. Por isso, não diria que os pilotos rápidos se tornaram de repente lentos. Na verdade, o Lewis está a ter um desempenho um pouco melhor do que no ano passado, o Max continua a conduzir como se não houvesse amarras e a colocar o carro na frente, e o Lando — o atual campeão mundial — continua rápido», sublinha ele.
«Essa é a verdade. Por isso, não acredito que tenhamos assistido a pilotos lentos do ano passado a tornarem-se subitamente rápidos e aos pilotos rápidos a tornarem-se lentos. Acho que continua a ser verdadeiro desporto de competição.»
