Ο Pedro Acosta κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: Το γεμάτο ημερολόγιο του MotoGP μπορεί να μειώσει δραστικά τις καριέρες των αναβατών – αλλά δεν πρόκειται πρωτίστως για λιγότερους αγώνες
Το πυκνό αγωνιστικό ημερολόγιο του MotoGP αποτελεί συνεχή πηγή συζήτησης. Στο παρελθόν, αναβάτες έχουν επανειλημμένα εκφράσει την κριτική τους – με πιο πρόσφατο παράδειγμα τον Pedro Acosta. Ο Ισπανός δεν αμφισβητεί μόνο τις μεμονωμένες διαδικασίες, αλλά προειδοποιεί και για τις μακροπρόθεσμες συνέπειες για μια ολόκληρη γενιά αναβατών.
Η κριτική του Acosta επικεντρώνεται λιγότερο στον απόλυτο αριθμό των αγώνων και περισσότερο στη δομή των Σαββατοκύριακων. Αν και πιστεύει ότι η μορφή των σπριντ έχει νόημα καταρχήν, ανησυχεί για την τρέχουσα συμπίεση όλων των περιόδων.
«Είναι καλή ιδέα, αλλά αυτό που βρίσκω προβληματικό στο ημερολόγιο είναι ότι οι καριέρες των οδηγών γίνονται όλο και πιο σύντομες», προειδοποιεί ο Acosta για τις συνέπειες. “Δεν υπάρχει περίπτωση να συνεχίσεις για 22 εβδομάδες, αν έχεις μια σημαντική σύνοδο κάθε απόγευμα: Προπονήσεις, κατατακτήριες δοκιμές, σπριντ και στη συνέχεια τον κύριο αγώνα.”
Αυτός είναι ο νεαρός Ισπανός που απευθύνεται σε ένα θέμα που συζητείται εσωτερικά εδώ και αρκετό καιρό: την αυξανόμενη σωματική και πνευματική καταπόνηση που προκαλούν τα σχεδόν ασταμάτητα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα. Σε αντίθεση με το παρελθόν, δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου περιθώριο για σταδιακή προσέγγιση του ορίου, καθώς το ζητούμενο είναι η άμεση πρόοδος.
Δεν υπάρχουν πλέον περιθώρια εξέλιξης το Σαββατοκύριακο
Ο Acosta περιγράφει επίσης την αλλαγή από την πλευρά του οδηγού: στο παρελθόν, ήταν δυνατή η βελτίωση κατά τη διάρκεια ενός Σαββατοκύριακου. Σήμερα, κάθε διαδρομή είναι κρίσιμη.”
«Δεν είναι πια μια εποχή που μπορείς να πεις: »Εντάξει, θα βγω έξω και θα βρω το ρυθμό μου, βήμα προς βήμα«», λέει. «Έχεις μια σημαντική προπόνηση κάθε μέρα, 22 φορές το χρόνο». Αυτό έχει αλλάξει και τη φύση του αθλήματος: μακριά από το χτίσιμο σε πολλές συνεδρίες και προς μια μόνιμη λειτουργία κατατακτήριων δοκιμών. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την πίεση, αλλά και την ευαισθησία σε λάθη.
Τα επίπεδα στρες και ο κίνδυνος τραυματισμού αυξάνονται
Ο Ακόστα είναι ιδιαίτερα επικριτικός για τη μακροχρόνια καταπόνηση. Η συνεχής πίεση δεν μπορεί να αντισταθμιστεί επ’ αόριστον. Προειδοποιεί: «Αυτό θα συντομεύσει τα πάντα, επειδή το επίπεδο του στρες που πρέπει να υπομείνουμε θα φτάσει κάποια στιγμή σε ένα όριο.»
Τονίζει ρητά ότι δεν είναι πολέμιος των αγώνων σπριντ: “Πιστεύω ότι οι αγώνες σπριντ είναι καλή ιδέα. Οι συντομότερες προκριματικές και προπονητικές περιόδους είναι επίσης καλές”. Για τον ίδιο, το πρόβλημα έγκειται περισσότερο στον συνολικό αριθμό των εντατικών προπονήσεων.
Ο αναβάτης της KTM ανησυχεί ιδιαίτερα για τον αυξημένο κίνδυνο. “Όταν αυξάνεται το επίπεδο των αγώνων, αυξάνεται και η πιθανότητα τραυματισμού. Αυτό είναι το μόνο πράγμα που σκέφτομαι – όχι τον αριθμό των αγώνων”, εξηγεί τις ανησυχίες του.
Ο Ακόστα εξετάζει τη μετάβαση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προοπτική του Acosta για άλλα είδη μηχανοκίνητου αθλητισμού. Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, για παράδειγμα, βλέπει σημαντικά περισσότερες ευκαιρίες για ευέλικτη οργάνωση της καριέρας.
Όταν τον ρωτούν αν θα μπορούσε να φανταστεί μια μακρά καριέρα – παρόμοια με αυτή του Max Verstappen – παραμένει επιφυλακτικός. Ο Verstappen πέτυχε όλα όσα ήθελε από νωρίς, εξηγεί ο Acosta, και βρίσκεται σε εντελώς διαφορετική κατάσταση.
Ταυτόχρονα, επισημαίνει την ποικιλομορφία του μηχανοκίνητου αθλητισμού: υπάρχουν «πολλά όμορφα πρωταθλήματα» και θρυλικές πίστες που ανοίγουν νέες προοπτικές. Του αρέσει ιδιαίτερα η αμερικανική σκηνή. «Μου αρέσει πολύ να παρακολουθώ το MotoAmerica», λέει ο Acosta, ο οποίος μπορεί να φανταστεί να κάνει την αλλαγή. «Γιατί να μην πάω εκεί μια μέρα και να γνωρίσω νέες πίστες χωρίς πίεση;»
