«Απαγόρευση προσπεράσεων» στο Μεξικό: Ο Λιούις Χάμιλτον καλεί τη FIA να αναλάβει δράση

Ο Λιούις Χάμιλτον μιλά για τη χειρότερη ρύθμιση του κινητήρα στην ιστορία της Φόρμουλα 1, ενώ και ο Λάντο Νόρις ζητά να ληφθούν μέτρα μετά τον αγώνα στο Μεξικό

Ο οδηγός της Ferrari Λιούις Χάμιλτον και ο οδηγός της McLaren Λάντο Νόρις άσκησαν κριτική, μετά το Γκραν Πρι της Πόλης του Μεξικού του 2026, στις τρέχουσες ρυθμίσεις του κινητήρα της Φόρμουλα 1. Το υπόβαθρο της κριτικής είναι μια ιδιαιτερότητα του κανονισμού κινητήρων της Φόρμουλα 1 για το 2026: Η FIA μπορεί να περιορίσει την ηλεκτρική ισχύ των υβριδικών κινητήρων ανάλογα με την ταχύτητα.

Στο Μεξικό, η ισχύς του ηλεκτρικού κινητήρα μειώθηκε σταδιακά σε υψηλές ταχύτητες, έως ότου δεν υπήρχε πλέον διαθέσιμη ηλεκτρική υποστήριξη. Αυτό περιόρισε τις μέγιστες ταχύτητες που μπορούσαν να επιτευχθούν, αλλά δυσχέρανε επίσης τις προσπεράσεις: Ακόμη και στην ουρά, οι διώκτες δεν μπόρεσαν να εκμεταλλευτούν πλήρως το πλεονέκτημα ταχύτητάς τους.

Γι’ αυτό και ο Χάμιλτον κατάλαβε ότι ο αγώνας του είχε «τελειώσει», αφού ο Μαξ Φερστάπεν τον είχε προσπεράσει ακόμα στην αρχική φάση. Διότι: «Εδώ δεν μπορείς να προσπεράσεις.»

Ο Χάμιλτον αναγνωρίζει «ανοητούς περιορισμούς» στη Φόρμουλα 1

Ο Χάμιλτον είπε: «Η FIA πρέπει να το εξετάσει αυτό, γιατί είναι απλά αρκετά κακό. Στο τέλος της ευθείας φτάνουμε σε αυτόν τον περιορισμό, λόγω του οποίου δεν μπορείς να ξεπεράσεις μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Γι’ αυτό όλοι απλά οδηγούν ο ένας πίσω από τον άλλο. Αυτό είναι πραγματικά το πιο ηλίθιο πράγμα που υπάρχει. »

Διότι, σύμφωνα με τον Χάμιλτον, υπό αυτές τις συνθήκες δεν υπάρχει καμία πιθανότητα για επίθεση, ακόμη και το φαινόμενο της αεροδυναμικής σκιάς χάνεται. «Θα έπρεπε να επιτρέπεται η υπέρβαση αυτού του ορίου, για να υπάρχει έστω και μια δυνατότητα προσπέρασης», είπε ο Χάμιλτον. «Ο κινητήρας θα μπορούσε να τρέξει πιο γρήγορα, αλλά υπάρχουν απλά αυτοί οι παράλογοι περιορισμοί.»

Ο Χάμιλτον προχώρησε ακόμη ένα βήμα παραπέρα με την κριτική του και χαρακτήρισε τους ισχύοντες κανόνες ως «πιθανώς τη χειρότερη ρύθμιση προφίλ κινητήρα που υπήρξε ποτέ στη Φόρμουλα 1». Αυτή δεν εξασφαλίζει «ακριβώς καλό αγώνα», αλλά εμποδίζει τις μονομαχίες.

Ο Νόρις λέει: Η Φόρμουλα 1 πρέπει να είναι ταχύτερη από μια μοτοσικλέτα

Ο Νόρις είχε παρόμοια άποψη. Και αυτός χαρακτήρισε τον περιορισμό ως το «κύριο πρόβλημα στις προσπεράσεις» στο Μεξικό. «Δεν έχει σημασία αν βγαίνεις από τη στροφή δύο δέκατα πίσω από έναν άλλο οδηγό: απλά πέφτεις στον περιορισμό, και ο άλλος έχει τον ίδιο περιορισμό. Τότε δεν μπορείς να κάνεις τίποτα», εξήγησε ο Νόρις.

Το συμπέρασμά του: «Αυτό καταστρέφει κατά κάποιον τρόπο τον αγώνα. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να βελτιώσουν για την επόμενη σεζόν. Ειδικά όταν οι μοτοσικλέτες [in der MotoGP] φτάνουν τα 370 χλμ/ώρα, παρόλο που εκεί δεν έχεις ούτε ζώνη ασφαλείας ούτε κάτι παρόμοιο. Θα έπρεπε να μπορούμε να τρέχουμε πιο γρήγορα από μια μοτοσικλέτα χωρίς πρόβλημα.»

Σύμφωνα με τον Νόρις, η λύση είναι προφανής: «Απλά πρέπει να αυξηθεί το όριο. Είναι τόσο απλό.» Όλα τα υπόλοιπα δεν θα αλλάξουν στο πλαίσιο των ελαφρώς προσαρμοσμένων κανονισμών κινητήρων της Φόρμουλα 1 για το 2027: «Θα συνεχίσουμε να φτάνουμε τις ίδιες μέγιστες ταχύτητες όταν χρησιμοποιούμε τη λειτουργία ευθείας, και του χρόνου θα έχουμε την ίδια ισχύ», είπε ο Νόρις.

Ή μήπως πρέπει να αναδιαμορφωθεί η πίστα στο Μεξικό;

Πρέπει λοιπόν η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) και η Φόρμουλα 1 να λάβουν εντελώς διαφορετικά μέτρα; Ο Χάμιλτον είπε: «Ίσως θα μπορούσαν να κάνουν κάτι στην πίστα, ώστε να έχουμε καλύτερους αγώνες. Δεν ξέρω αν πρέπει να αλλάξουν την τελευταία στροφή, επειδή είναι πολύ γρήγορη. Και όταν όλοι χρησιμοποιούν τη λειτουργία ευθείας, αυτό αφαιρεί κάθε δυνατότητα προσπέρασης.»