Επειδή η Red Bull φέρεται να διαθέτει τον καλύτερο κινητήρα V6 στο πρωτάθλημα, επιτρέπεται στους ανταγωνιστές να καλύψουν τη διαφορά: Ακόμη και η κορυφαία της βιομηχανίας, η Mercedes, λαμβάνει επιπλέον χρόνο ανάπτυξης
Έχει η Mercedes τον καλύτερο κινητήρα της Φόρμουλα 1 και θα επιβραδυνθεί στο εγγύς μέλλον λόγω του συστήματος εξισορρόπησης ADUO; Αυτό θα μπορούσε να πιστεύει κανείς μετά το δυνατό ξεκίνημα της σεζόν των Ασημένιων Βελών, όμως η απάντηση σε αυτό εξέπληξε πολλούς στο paddock του Μονακό. Διότι και η Mercedes θα έχει το δικαίωμα να συνεχίσει την ανάπτυξη του κινητήρα της.
Αντ’ αυτού, η FIA διαπίστωσε ότι η Red Bull Ford, από όλες τις ομάδες, διαθέτει τον καλύτερο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό μπορεί να κολακεύει το πρόγραμμα, καθώς πολλοί δεν πίστευαν ότι η Red Bull θα μπορούσε να αναπτύξει τον πιο ανταγωνιστικό κινητήρα από το μηδέν, αλλά από αθλητική άποψη δεν είναι καλά νέα για τον Max Verstappen.
Διότι έτσι η Red Bull δεν επιτρέπεται να αναπτύξει τίποτα στον κινητήρα της, ενώ ο ανταγωνισμός μπορεί να βελτιωθεί. Η Mercedes επιτρέπεται να κάνει μία αναβάθμιση στον κινητήρα της, η Ferrari, η Audi και η Honda μάλιστα δύο – έτσι, τουλάχιστον η Ferrari θα μπορούσε να καλύψει λίγο τη διαφορά από τη Mercedes.
Η Red Bull έχει τον καλύτερο κινητήρα, αλλά…
Μετά το Γκραν Πρι του Καναδά, η FIA μέτρησε την απόδοση όλων των κινητήρων εσωτερικής καύσης V6, προκειμένου να προσδιορίσει τόσο τη μονάδα ισχύος αναφοράς όσο και το χάσμα των ανταγωνιστών.
Οι κατασκευαστές κινητήρων λαμβάνουν επιπλέον μάρκες ομολογκατοποίησης για κάθε 2% έλλειμμα ισχύος του V6 – συμπεριλαμβανομένων επιπλέον ωρών δοκιμών και μεγαλύτερου περιθωρίου στο ανώτατο όριο του προϋπολογισμού – προκειμένου να εργαστούν στους κινητήρες τους εκτός των συνήθων χρονικών πλαισίων και περιορισμών του κανονισμού.
Στη Red Bull δεν φαίνεται να είναι ευχαριστημένοι με αυτή την απόφαση. Αν και, σύμφωνα με πληροφορίες, διαθέτει πράγματι τον καλύτερο κινητήρα V6, για πολλούς στο paddock αυτό αποτελεί απλώς ένα στοιχείο που συμβάλλει σε μια ισχυρή μονάδα ισχύος. Παράγοντες όπως η απόδοση της μπαταρίας ή η ανάκτηση ενέργειας δεν λαμβάνονται υπόψη όσον αφορά το ADUO, παρόλο που διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο.
Επιπλέον, στη Red Bull υποστηρίζουν ότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα της επιτυγχάνεται μόνο σε συγκεκριμένες στροφές.
Ο Χάμιλτον αποκαλύπτει το αποτέλεσμα εκ των προτέρων
Μια επίσημη ανακοίνωση αναμενόταν ήδη για χθες, Δευτέρα, καθώς η FIA, σύμφωνα με τον κανονισμό, πρέπει να δημοσιεύσει τα αποτελέσματά της 14 ημέρες μετά το Γκραν Πρι του Καναδά. Ωστόσο, αυτό δεν έχει συμβεί μέχρι στιγμής. Ωστόσο, οι ομάδες έχουν ήδη ενημερωθεί εσωτερικά από τη FIA.
Ο οδηγός της Ferrari, Λιούις Χάμιλτον, είχε ήδη αποκαλύψει την απόφαση στο Μονακό: «Πιστεύω ότι η είδηση βγήκε είτε χθες είτε σήμερα, ότι η Red Bull έχει τον ισχυρότερο κινητήρα, η Mercedes βρίσκεται στη δεύτερη θέση και εμείς είμαστε πίσω», δήλωσε ο Χάμιλτον στο Sky. «Έχουμε λοιπόν τώρα αυτά τα token για να προσπαθήσουμε να εξελιχθούμε και να καλύψουμε το κενό.»
«Αλλά αυτό είναι ένα έργο περίπου οκτώ έως δέκα μηνών, οπότε δεν είναι κάτι που μπορούμε απλά να υλοποιήσουμε την επόμενη εβδομάδα. Θα ασκήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερη πίεση για να δούμε πώς μπορούμε να καλύψουμε το κενό.»
Το ADUO ήταν ένα θέμα που συζητήθηκε έντονα, καθώς αρχικά είχε σχεδιαστεί για να αποτρέψει ένα σενάριο όπως αυτό της Honda το 2017, όπου ένας κατασκευαστής υστερούσε δραματικά έναντι του ανταγωνισμού. Ωστόσο, λόγω της κυμαινόμενης κλίμακας των δυνατοτήτων αναβάθμισης, ο αγώνας γρήγορα απέκτησε πολιτικό χαρακτήρα.
