И през втория период по ADUO двигателят на Red Bull-Ford остава най-мощният във Формула 1, поради което производителят продължава да не получава право на допълнително развитие
Red Bull продължава да разполага с най-мощния двигател сред производителите във Формула 1 – това е резултатът от втория период на ADUO, който обхваща всички състезания от началото на сезона на Гран при на Австралия до Гран при на Унгария.
Според най-новия анализ на ФИА, Mercedes изостава по мощност между два и четири процента, докато Audi, Ferrari и Honda са с повече от четири процента по-назад. Новата задвижваща система на японския производител, която беше въведена на Гран при на Холандия, не е била взета под внимание.
След първата четвърт от сезона на „Мерцедес“ беше предоставена по една допълнителна хомологация за 2026 и 2027 г., докато „Ауди“, „Ферари“ и „Хонда“ получиха по две за тази и следващата година. Това включва по-голям бюджет в рамките на тавана на разходите, както и допълнителни тестове на изпитателен стенд. Официално съобщение обаче не беше направено.
FIA има доверие в данните
Макар че FIA потвърди класирането по ADUO и този път, не бяха разпределени допълнителни токени за развитие. „FIA проведе задълбочени и изчерпателни анализи в рамките на нашия процес за преглед на ADUO“, казва Николас Томбазис, директор на FIA за формулния спорт.
На „Мерцедес“ ще бъде разрешена една допълнителна хомологация на силовия агрегат през 2026 г. и още една през 2027 г. На „Ауди“, „Ферари“ и „Хонда“ ще бъдат разрешени по 2 допълнителни омологации през 2026 г. и по 2 през 2027 г., в резултат на анализа на първите два периода.
Третият период на преглед на ADUO ще обхване състезанията… pic.twitter.com/Yw94JsOPrJ
— FIA (@fia) 26 август 2026 г.
„С публикуването на резултатите от период 2 сме уверени, че анализът, основан на качеството на данните, е изключително надежден, което ни дава голяма увереност в нашите резултати.“
„При разпространяването на подробности от резултатите трябва да зачитаме и поверителността, и интелектуалната собственост на отборите и производителите на двигателите им“, продължава той. „Това е първата година на системата ADUO, затова естествено има области, които ще усъвършенстваме с течение на времето в сътрудничество с всички производители на PU.“
ADUO под критика
Системата ADUO беше обект на критика, като един очевиден недостатък е, че тя отчита само двигателя с вътрешно горене, който при настоящите хибридни задвижващи агрегати във Формула 1 не е единственият фактор за разлика в мощността.
„Мерцедес“ – а не „Ред Бул-Форд“ – се счита широко за производителя с най-мощния двигател. Дори шефът на отбора „Сребърна стрела“ Тото Волф призна това, макар че може би е бил непредпазлив, когато е направил тази забележка, тъй като не се е позовавал на системата ADUO.
Особено „Ред Бул“ беше разочарован от липсата на възможности в настоящата класификация и поиска преразглеждане на резултатите след състезанието в Канада, което обаче остана без резултат. „Тото е прав. Аз също мисля, че те имат най-мощната задвижваща система“, заяви шефът на отбора Лоран Мекис след състезанието в Белгия.
„И този уикенд те определено отново имаха значително предимство на правите отсечки. Но това не е първият такъв уикенд. Повечето уикенди те имат предимство на правите отсечки – а този уикенд, поради характеристиките на пистата, то беше дори малко по-голямо.“
„Вторият период приключва след седмица в Будапеща. Ще видим какво ще се случи“, каза Мекис.
Тъй като Red Bull продължава да води в класирането, може да се очаква, че системата ADUO ще бъде обект на ожесточени дискусии през следващия уикенд на Гран при на Италия след седмица.
