Протестът на Red Bull срещу Джордж Расел в Канада показа проблем в настоящите правила, който е неудовлетворителен преди всичко за феновете
Решението на Red Bull да оспори резултата от Гран при на Канада предизвика широка критика. Шефът на Mercedes Тото Волф го определи като „дребнав“ и „неудобен“, а дългото забавяне при потвърждаването на резултата от състезанието също срещна неразбиране както от феновете, така и от медиите.
Отне повече от пет часа и половина, докато победата на Джордж Расел беше официално потвърдена от ФИА, след като съдиите го оправдаха от всякакво нарушение. Към този момент Макс Верстапен вече беше напуснал канадска територия – той дори не изчака да разбере дали победата ще му бъде присъдена на зелената маса.
Протестът на Red Bull се фокусираше върху това, че Расел е карал „непредсказуемо“ зад колата за безопасност и че силно спирането му трябва да се счита за „неспортно поведение“. И двата аргумента бяха отхвърлени от съдиите.
Всъщност проблемът беше огромното забавяне, което повдига въпроси относно правилата за протести при резултати от състезания.
Волф критикува времето, в което е подаден протестът, по време на премиерата на филма за Ф1 в Ню Йорк и заяви пред Sky Sports: „Минаха два часа, преди Red Bull да подаде протеста – те самите са отговорни за това. Това е толкова дребнаво. Идват с някакви странни клаузи. ФИА трябва да разгледа това, защото беше толкова нелепо, че протестът беше отхвърлен.“
Не е изненадващо, че шефът на Red Bull Кристиан Хорнер защити мярката и заяви пред същия канал: „Всеки отбор има право на това. Може да се представи пред съдиите на състезанието и точно това направихме. Нямам абсолютно никакви угризения.
Кой е виновен?
Отборите имат право да оспорят резултат, ако смятат, че са нарушени спортните правила или има нови доказателства, които съдиите са пропуснали.
Хорнер призна, че протестът е струвал 2000 евро, и призна, че е бил изненадан, че начинът на каране на Ръсел не е бил автоматично разследван.
Това не беше първият протест на Red Bull за сезона. Още на Гран при на Маями през май отборът обвини Ръсел, че не е забавил достатъчно при жълт флаг – и това също беше отхвърлено. Според Хорнер, Ред Бул е искал само да внесе яснота в тълкуването на правилата.
Такива протести обаче повдигат фундаментални въпроси относно правилата за протести. Таксата от 2000 евро не е възпираща. Така че всеки, който иска да даде знак или да оспори правилата, може лесно да го направи – макар че за това има и други, по-малко времеемки канали.
Ако тази такса бъде значително увеличена и например се включи в горната граница на бюджета, лекомислените протести биха могли да бъдат избегнати.
По-високите финансови разходи биха довели до подаване само на добре обосновани протести и ускоряване на процеса като цяло.
Въпрос на ресурси
В Канада ситуацията беше усложнена и от големия брой инциденти, които трябваше да бъдат разгледани. Правилото гласи, че протестите се разглеждат по реда на постъпването им. Протестът на Red Bull, който беше подаден едва два часа след финала, се озова на края на опашката.
Преди Расел, комисарите трябваше да разгледат инциденти с Оливър Беърман, Ландо Норис и Естебан Окон, последвани от седем други предполагаеми нарушения на правилата за колата за безопасност.
Дългото чакане разочарова всички участници. Феновете на пистата напуснаха без яснота, а много зрители в Европа си легнаха, без да знаят кой всъщност е спечелил състезанието. Това не беше добра картина за серия, която иска да увеличи популярността си в Северна Америка.
Едно възможно решение би било Remote Operations Centre в Женева да проверява по-леките нарушения паралелно и да облекчи комисарите на пистата. Това би ускорило процеса на вземане на решения. Друга възможност е да се увеличи броят на съдиите – FIA вече работи по набирането на повече квалифициран персонал.
Едно е сигурно: дългите забавяния при потвърждаването на резултатите от състезанията трябва да бъдат спешно разрешени. Ако това се превърне в правило, това би било лош знак за всички участници.
