Обяснение: Защо Колтън Херта все още няма суперлиценз след състезанието в Мексико?

Въпреки участието си в Мексико, Колтън Херта все още няма суперлиценз, за да може евентуално да наследи Валтери Ботас в „Кадилак“ през 2027 г.

Според ФИА на Колтън Херта, потенциалният наследник на Валтери Ботас в „Кадилак“, му липсва точно една точка за суперлиценз, за да може да участва в Световния шампионат по „Формула 1“. При това мнозина първоначално смятаха, че участието му в FT1 в Мексико ще бъде достатъчно, за да събере оставащите точки и, както се предполагаше на много места, да наследи Ботас в „Кадилак“.

За суперлиценз Херта се нуждае от 40 точки. 39 от тях бившият пилот от „ИндиКар“ е събрал не на последно място по време на престоя си в Америка и чрез участията си в петъчните тренировки за „Кадилак“. При това ФИА, включително и свободните тренировки, взема предвид последните три сезона на Херта: 2023, 2024 и 2025.

Защо Колтън Херта няма достатъчно точки за суперлиценз?

Именно сезонът на „ИндиКар“ през 2025 г. предизвика объркване на много места. Защото всеки, който хвърли поглед върху крайното класиране, ще забележи, че Херта е с равен брой точки с Феликс Розенквист. Дълго време се смяташе, че Херта е завършил сезона на шесто място и по този начин е спечелил шест точки за суперлиценз.

Въпреки това ФИА е информирала нашия партньорски портал Motorsport.com, че в крайното класиране Херта всъщност е класиран на седмо място, зад Розенквист. Така че вместо шест, за 2025 г. Херта има само четири точки.

Тази игра с цифри обаче не би трябвало да предизвика прекалено голяма драма. С още едно участие в петъчните тренировки Херта може да спечели и последните останали точки и да се качи в кокпита на „Кадилак“ през 2027 г. ФИА опроверга в Мексико и опасенията, че Херта трябва на всяка цена да бъде включен в стартовото поле през следващия сезон, за да не изтекат точките му за суперлиценз.

Накратко, макар суперлицензът да е валиден само за една година, в рамките на три години Херта се нуждае само от едно участие в свободните тренировки, за да получи нов лиценз. Предишното изискване за 40 точки вече няма да е проблем.

С други думи: Дори ако „Кадилак“ се откаже от Херта и задържи Ботас през 2027 г., мечтата за „Формула 1“ на 26-годишния пилот няма да се разпадне.

Суперлицензът – проклятие за Херта?

Темата за суперлиценза преследва бившия звезден пилот от „ИндиКар“ вече от години. През 2022 г. в „Ред Бул“ бяха планирали да привлекат пилота на „Андрети“ за „Алфа Таури“, но именно тази идея се провали поради липсата на суперлиценз.

Докато преди беше достатъчно да се позволи на млад пилот да натрупа мили в болид от „Формула 1“, от около десетилетие насам необходимата инвестиция е значително по-сложна.

Марцин Будковски не пожела да разкрие плановете си в Остин. На въпроса дали договорите на двамата пилоти са удължени след 2026 г., новоназначеният шеф на отбора на „Кадилак“ не отговори. Поне бъдещето на Серхио Перес в отбора вече е официално гарантирано.