Дългогодишният дизайнер на Формула 1 Гари Андерсън обяснява защо ФИА е трябвало да адаптира правилника за сезон 2026 г. само в няколко области
Не всички в падока на Формула 1 са доволни, че догодина ще има напълно нови правила в премиерния клас. Карлос Сайнц, наред с други, вече разкритикува плановете в края на 2024 г.
„Имам чувството, че Формула 1 създава равни условия за всички отбори и всички пилоти за първи път от много, много дълго време“, каза испанецът, който се опасява, че през 2026 г. полето може да бъде отново значително по-разпръснато.
Дългогодишният дизайнер на Формула 1 Гари Андерсън е на подобно мнение. В статия за The Race той припомня: „През 2024 г., а надявам се и през 2025 г., имахме близки състезания и различни победители“.
През 2024 г. общо седем различни пилоти са спечелили поне една Гран при. За последен път по-голямо разнообразие на върха във Формула 1 е имало през 2012 г., когато има цели осем различни победители в състезанията.
„Така че защо просто да не запазим същите правила, но да намалим малко размерите на автомобилите, да речем с пет до десет процента във всички области?“, казва Андерсън, който е проектирал автомобили за Jordan и Jaguar, наред с други, във Формула 1.
Андерсън предупреждава: „Да изхвърлим бебето заедно с водата от банята “
Защото, въпреки че в момента полето в премиерния клас е доста изравнено, според Андерсън състезанията могат да бъдат по-добри. Ето защо той основно би запазил настоящите правила, но би направил автомобилите по-малки и следователно по-леки.
„Това на практика би направило пистите по-широки“, обяснява той и добавя: „Ще има и намаляване на теглото с около пет процента, т.е. от 798 кг на около 760, което не е много, но ще е в правилната посока и е осъществимо.“
„През 2025 г. всичките десет отбора трябва да са в рамките на два процента, което съответства на две секунди над 100-секундна обиколка“, изчислява той и подчертава: „Всъщност не може да се иска повече. Но вместо това ФИА изглежда е решена да изхвърли бебето заедно с водата.“
Вместо просто да адаптира детайлно правилника, той се опасява, че напълно нови правила ще доведат отново до по-големи разлики. „Това означава и огромни разходи за отборите, докато се опитват да наваксат изоставането си един от друг. Това просто не е необходимо“, казва Андерсън.
Въпреки всички критики обаче плановете няма да се променят, тъй като от 1 януари 2025 г. отборите от Формула 1 имат официално разрешение да работят по новите автомобили за 2026 г. в аеродинамичния тунел
