Sem alterações: a FIA divulga os resultados finais do ADUO para 2026

Após a terceira fase de análise da atual época de Fórmula 1 de 2026, não há alterações nas atribuições do ADUO para os fabricantes de motores

A FIA anunciou os resultados finais relativos às Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) para a época de Fórmula 1 de 2026. Nesse contexto, nenhum dos fabricantes de unidades de potência sofreu alterações nas suas atribuições.

A partir desta época, a FIA introduziu um mecanismo no regulamento da Fórmula 1 que permite aos fabricantes de motores efetuar atualizações caso estejam em desvantagem em relação ao motor líder. Isto é feito através de tokens, que são atribuídos com base numa escala de desempenho.

Após a primeira fase, que decorreu desde o Grande Prémio da Austrália até ao Grande Prémio do Canadá, foi anunciado que os sistemas de propulsão da Red Bull-Ford se destacaram como referência, enquanto a Mercedes, com o seu motor de combustão, ficava 2 a 4 por cento atrás.

Isto concedeu ao fabricante alemão uma atualização adicional este ano e outra na próxima época. A Ferrari, a Audi e a Honda ficaram na categoria com um atraso superior a 4%. Consequentemente, receberão duas atualizações na temporada em curso e mais duas na temporada de 2027.

A Red Bull-Ford Powertrains solicitou uma revisão da análise da ADUO, o que atrasou a publicação oficial dos primeiros resultados. A equipa contestou os resultados e a classificação como fabricante com o motor mais potente.

Continuam a não haver atualizações para a Red Bull

Tal como acordado pelas equipas antes do início da época, a FIA avalia exclusivamente o motor de combustão. No entanto, assim que um fabricante se qualifica para o ADUO, pode também modificar componentes elétricos, como a bateria e o MGU-K.

Enquanto os rivais da Red Bull puderam instalar atualizações na unidade de potência nesta época, a equipa sediada em Milton Keynes está, na prática, sujeita a um «congelamento do motor», uma vez que não pode introduzir atualizações.

Na terceira e última análise da FIA, que teve em conta os dados dos motores desde o Grande Prémio dos Países Baixos até ao Grande Prémio dos EUA, inclusive, não se verificou qualquer alteração. Por conseguinte, nenhum fabricante perderá ou ganhará as suas concessões atuais. Também na segunda fase do ADUO, no verão, não se tinha verificado qualquer alteração anteriormente.

«Na terceira fase, as diferenças relativas de potência em relação ao motor de combustão líder alteraram-se; no entanto, essas alterações não levaram à concessão de homologações adicionais aos fabricantes de unidades de potência», afirma um comunicado da FIA.

A FIA continua convicta do ADUO

Tendo em conta a controvérsia sobre a forma como o ADUO é medido, a FIA está aberta a futuras alterações ao sistema, sob reserva do consentimento dos fabricantes de unidades de potência. No entanto, o diretor de desportos de Fórmula da FIA, Nikolas Tombazis, está confiante de que o conceito funciona como pretendido.

«A FIA realizou análises exaustivas no âmbito da revisão do ADUO este ano. Devido à qualidade dos dados e à robustez do processo de avaliação, estamos convencidos das nossas constatações e das conclusões tiradas», afirmou Tombazis.

«O primeiro ano de implementação também reforçou a nossa confiança de que o conceito ADUO é o mais adequado para a Fórmula 1», sublinhou. «No entanto, é importante que o sistema continue a ser aperfeiçoado, para que se mantenha eficiente, relevante e adequado.»

«Para tal, estamos a trabalhar em estreita colaboração com os fabricantes de unidades de potência e as equipas, a fim de elaborar aperfeiçoamentos na metodologia que visem apoiar a eficácia contínua do ADUO nas próximas épocas», explica Tombazis.