Без промени: ФИА публикува окончателните резултати за ADUO за 2026 г.

След третата фаза на анализ в текущия сезон на Формула 1 за 2026 г. няма промени в разпределението на ADUO за производителите на двигатели

ФИА обяви окончателните си резултати относно допълнителните възможности за развитие и модернизация (ADUO) за сезона на Формула 1 през 2026 г. При това нито един от производителите на двигателни агрегати не получи промяна в квотите си.

От този сезон нататък ФИА въведе в правилата на „Формула 1“ механизъм, който дава възможност на производителите на двигатели да правят актуализации, ако изостават в сравнение с водещия двигател. Това се осъществява чрез токени, които се разпределят въз основа на скала за производителност.

След първата фаза, която продължи от Гран при на Австралия до Гран при на Канада, беше обявено, че задвижващите системи на Red Bull-Ford се очертават като еталон, докато Mercedes с двигателя си с вътрешно горене изоставаше с 2 до 4 процента.

Това даде на германския производител едно допълнително подобрение през тази година и още едно през следващия сезон. „Ферари“, „Ауди“ и „Хонда“ попаднаха в категорията с изоставане от над четири процента. По този начин те получават две подобрения през текущия сезон и още две през сезон 2027.

„Red Bull-Ford Powertrains“ поиска преразглеждане на анализа на ADUO, което забави официалното публикуване на първите резултати. Отборът оспори резултатите и класирането като производител с най-мощния двигател.

Продължава липсата на ъпгрейди за Red Bull

Както беше договорено от отборите преди началото на сезона, ФИА измерва изключително двигателя с вътрешно горене. Веднага щом обаче даден производител се класира за ADUO, той може да модифицира и електрически компоненти като батерията и MGU-K.

Докато съперниците на Red Bull успяха да инсталират подобрения на силовата единица през този сезон, за отбора от Милтън Кейнс на практика важи „замразяване на двигателя“, тъй като той самият не може да въвежда актуализации.

В третия и последен анализ на ФИА, който взе предвид данните за двигателите от Гран при на Холандия до Гран при на САЩ включително, не бяха отбелязани промени. Поради това никой производител няма да загуби или да спечели допълнителни концесии. И във втората фаза на ADUO през лятото също не е имало промени.

„В третата фаза относителните разлики в мощността спрямо водещия двигател с вътрешно горене се промениха, но тези промени не доведоха до предоставянето на допълнителни омологации на производителите на силови агрегати“, се посочва в изявление на ФИА.

FIA продължава да е убедена в ADUO

Предвид спора относно начина на измерване на ADUO, FIA е отворена за бъдещи промени в системата, при условие че производителите на силови агрегати дадат съгласието си. Директорът на ФИА за формулния спорт Николас Томбазис обаче е уверен, че концепцията функционира както е предвидено.

„ФИА проведе обширни анализи в рамките на прегледа на ADUO през тази година. Въз основа на качеството на данните и надеждността на процеса на оценяване сме убедени в нашите констатации и изведените заключения“, заяви Томбазис.

„Първата година от прилагането също засили увереността ни, че концепцията на ADUO е подходяща за Формула 1“, подчертава той. „Въпреки това е важно системата да продължи да се развива, за да остане ефективна, актуална и целесъобразна.“

„За тази цел работим в тясно сътрудничество с производителите на задвижващи агрегати и отборите, за да разработим усъвършенствания на методологията, които да подпомогнат по-нататъшната ефективност на ADUO в бъдещите сезони“, обяснява Томбазис.