Fernando Alonso se siente extraño con los monoplazas de Fórmula 1 de 2026: explica por qué el instinto de pilotaje ya no basta y qué cambiaría en el sistema de propulsión
Para el bicampeón del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso, los monoplazas de la generación de 2026 siguen resultándole extraños. «Es que me he criado con otro tipo de automovilismo», afirmó el piloto de 45 años antes del Gran Premio de Azerbaiyán de 2026.
«Conduzco muchos vehículos diferentes. Y con cada uno de ellos, me resulta totalmente natural conducir rápido. Frenas más tarde, aceleras antes, asumes más riesgos y aprendes sobre la marcha. Sigues evolucionando. Con cada vuelta vas más rápido, porque conoces cada vez mejor el coche y comprendes mejor sus límites. Eso es puro instinto al volante».
«Con el reglamento actual, eso no funciona así», explicó Alonso, y reiteró sus críticas a la Fórmula 1: un piloto tiene que «pensar mucho» con los coches actuales, incluso antes de subirse a ellos. Según Alonso, hay demasiadas cosas «predeterminadas y programadas» por el reglamento, la ingeniería y las simulaciones. «Por eso es mucho menos divertido pilotar estos coches».
Cómo las curvas de valor se han devaluado con los coches de 2026
Según Alonso, este fenómeno se limita a la Fórmula 1: «¡No hay ninguna otra serie de carreras en la que haya que ir despacio para ser rápido!»
El transcurso de la temporada ha puesto de manifiesto las debilidades del nuevo Reglamento Técnico: «Silverstone es un circuito increíble, pero ya no es divertido. Spa fue casi vergonzoso. Eau Rouge, Suzuka con la 130R… Ha habido algunos circuitos que este año se han echado literalmente a perder», afirmó Alonso.
Así salvaría Fernando Alonso la Fórmula 1
Entonces, ¿qué haría de otra manera? Alonso explicó: «Una posibilidad sería reducir la potencia máxima de la batería y, a cambio, proporcionar esa potencia durante un periodo de tiempo más prolongado. De ese modo, la velocidad en las rectas aumentaría de forma más continua».
Actualmente no es así: debido a la gestión de la energía del sistema de propulsión actual, los monoplazas de Fórmula 1 alcanzan en algunos casos su velocidad máxima ya a mitad de una recta larga y, a continuación, incluso vuelven a reducir la velocidad.
La razón es el llamado «super-clipping»: A altas velocidades, la potencia eléctrica suministrada por el MGU-K se reduce considerablemente. Esto hace que disminuya la potencia total del sistema de propulsión, aunque el piloto siga a pleno gas.
A Alonso le gustaría evitar esto. Su propuesta: «Si se dispusiera de menos potencia, pero esta estuviera disponible durante más tiempo, la curva de velocidad se parecería más a la de un coche de carreras. Así se alcanzaría la curva a la velocidad máxima, y no se alcanzaría la velocidad máxima ya a mitad de la recta».
Algo que el director de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ve de forma muy diferente
El director de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, lo ve de otra manera y no ve ningún problema en el actual concepto de propulsión de la «categoría reina» del automovilismo. Al contrario: según Domenicali, la Fórmula 1 está mejor que nunca.
«En lo que respecta al deporte en sí, estoy más bien de acuerdo con él», afirmó Alonso. «La Fórmula 1 está creciendo enormemente. Se están sumando nuevos aficionados. Algunas carreras son entretenidas de ver. Todas esas cosas. Y creo que los eventos son magníficos».
«Si me fijo, por ejemplo, en el Gran Premio de Miami: es fantástico. Siempre me llevo a mi familia a Miami. También me gustaría ir al Gran Premio de Miami como VIP y espectador. Es un evento magnífico».
«Sin embargo, desde la perspectiva de la cabina, quizá la cosa se vea algo diferente. Entonces probablemente haya cierta frustración», dijo Alonso. Él y Max Verstappen son pilotos que expresan su opinión con mucha claridad. «Pero creo que, en el fondo, todos [Fahrer] sienten lo mismo».
Alonso sigue sin tomar una decisión sobre su futuro
¿Qué significa esto para su futuro personal en Aston Martin? Alonso sigue sin desvelar nada: «Sí, somos menos competitivos en comparación con el resto del pelotón. Pero no creo que ese sea para mí el factor decisivo a la hora de tomar una decisión. Seguiré ahí. Ya lo he dicho muchas veces. Seguiré compitiendo. Si será en la Fórmula 1 o en otras categorías, la verdad es que no lo sé».
Lo único que tiene claro es que, mientras siga en la Fórmula 1, se quedará en Aston Martin, y eso «da igual si corro o no», afirma Alonso. «Porque amo este deporte. La Fórmula 1 es mi vida. El automovilismo es mi vida. Y siempre lo será.»
