A 2027-es MotoGP-versenyzői piac számos változást hoz magával, mivel szinte az összes jelenlegi szerződés lejár – Ki vált csapatot az új szabálykorszak kezdetén?
Még a 2026-os MotoGP-szezon kezdete előtt beindult a versenyzői karusszel az új szabálykorszakra készülve. A kulisszák mögött már korán megkötötték az első átigazolásokat, de a hivatalos megerősítések sokáig várat magukra.
Az ok: a MotoGP és a gyártók közötti, 2027-től 2031-ig szóló új keretszerződést csak a brünni versenyhétvégén erősítették meg hivatalosan.
Ezzel a bejelentéssel megnyílt az út további versenyzői bejelentések előtt. Ebben az áttekintésben egy pillantásra megtalálod az összes megerősített versenyzőváltást és szerződést 2027-re (és azutánra). A szöveget folyamatosan frissítjük.
Ezek a MotoGP-versenyzők már biztosak 2027-re
Aprilia
Az Aprilia már az év elején hosszú távra lekötötte Marco Bezzecchit. Február elején az olasz márka megerősítette a szerződés meghosszabbítását 2028-ig bezárólag. A 2025-ös szezonig visszanyúló együttműködés folytatását stílusosan egy motoros esküvő keretében ünnepelték.
2027-től új csapattársa Francesco Bagnaia lesz. A MotoGP kétszeres világbajnoka négyéves szerződést kötött az Aprilia-val 2030-ig, és a noale-i gyártónál Bezzecchi-vel együtt egy tisztán olasz MotoGP-gyári csapatot alkotnak.
Ducati
Hogy Marc Marquez hosszú távon a Ducatinál marad, azt mindkét fél hivatalosan is megerősítette a júniusi csehországi nagydíj után. A regnáló világbajnok, aki már első évében megszerezte a címet Ducati gyári versenyzőként, további két évvel, 2028 végéig meghosszabbítja szerződését az olasz csapattal.
Továbbra is a Ducatit tartja a MotoGP legversenyképesebb projektjének, és hangsúlyozza, hogy a jövőben is győzelmekért és világbajnoki címekért fog küzdeni.
Egy nappal Marquez szerződéshosszabbításának bejelentése után a Ducati megerősítette, hogy elválik Bagnaiától. Helyét 2027-től Pedro Acosta veszi át, aki a KTM-től érkezik, és két évre szóló új szerződést írt alá.
A Ducati ügyfélcsapata, a Gresini 2027-ben teljesen új versenyzői felállással indul: a Moto2-es tehetség, Daniel Holgado és Joan Mir mellett – mindketten kétéves szerződéssel.
Honda
A Hondánál már 2025 óta biztosított egy versenyző helye az új szabályrendszer első évére is. Johann Zarco tavaly az LCR-rel kötött szerződéshosszabbításával két évre szóló szerződést biztosított magának, így 2027 végéig marad a csapatnál.
A MotoGP-újonc Diogo Moreira, aki 2026-ban debütál az LCR-csapatban, 2028-ig szóló szerződést kötött a Hondával – hogy melyik csapatban fog versenyezni, az még nem dőlt el.
Yamaha
A Yamaha 2027-től teljesen kicseréli versenyzőpárosát. Fabio Quartararo és Alex Rins helyett a jövőben Jorge Martin és Ai Ogura fogja vezetni az M1-et. Mindketten kétéves szerződést kötöttek a japán gyártóval.
Toprak Razgatlioglu-t a királykategóriába való feljutásakor 2027-ig szerződtették – azzal a lehetőséggel, hogy a Pramac-tól a gyári csapatba lépjen elő. Martin és Ogura szerződtetésével minden arra utal, hogy a versenyző a ügyfélcsapatnál marad, még ha ezt hivatalosan még meg kell erősíteni is.
KTM
A KTM gyári csapata Acosta távozása után újjá kell szerveződnie, és ehhez megszerezte Alex Marquez szolgálatait, aki a Gresini-Ducatitól érkezik, és többéves szerződést írt alá az osztrákokkal. Csapattársa Fabio Di Giannantonio lesz, aki szintén a Ducatitól vált át.
