Raul Fernández e Ai Ogura garantem a primeira dobradinha da Trackhouse na corrida de sprint de Assen — Marco Bezzecchi e Jorge Martín explicam por que razão tiveram um desempenho inferior
A Aprilia marcou a sua presença nos dois primeiros dias do Dutch TT, em Assen. Marco Bezzecchi foi inicialmente o mais rápido em todos os três treinos livres, mas na qualificação foi o seu companheiro de equipa, Jorge Martin, que garantiu a pole position. Foi a sua primeira desde que corre pela Aprilia.
A qualificação foi também um marco para a marca italiana, pois, pela primeira vez na história do MotoGP, os pilotos da Aprilia ocuparam os quatro primeiros lugares. Na corrida de sprint, a equipa satélite Trackhouse acabou por ofuscar a equipa de fábrica.
Raul Fernandez venceu, seguido de Ai Ogura. Bezzecchi e Martin ficaram «apenas» em quarto e quinto lugares. A análise dos quatro pilotos revela por que razão a Trackhouse comemorou a sua primeira dupla vitória e a equipa de fábrica ficou fora do pódio.
«O Raul foi, sobretudo no início, quem melhor aproveitou o pneu», afirma Bezzecchi. «Ele conteve-se um pouco na primeira volta, mas depois ultrapassou imediatamente o Jorge. O seu ritmo no início foi muito bom.»
Fernandez também confirma isso, pois, com 178 centímetros de altura, é o mais alto e o mais pesado dos quatro pilotos da Aprilia: «Como sou bastante pesado em comparação com o Ai, é mais fácil para mim aquecer os pneus.»
A fraqueza de Ogura é, como se sabe, a fase inicial de uma corrida. À medida que a corrida avança, o japonês vai ficando cada vez mais forte e, na fase final, conta regularmente entre os mais rápidos na pista.
A fraqueza na fase inicial deve-se, por um lado, ao aquecimento do pneu e, por outro, ao facto de Ogura não ser suficientemente agressivo: «Nas primeiras voltas: na SkyTV, o [Mattia] Pasini disse-me que a minha trajetória na curva 5 não era a ideal.»
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«Não está errado, mas deixei demasiado espaço para os pilotos atrás de mim. Foi bom ele ter-me dito isso», afirma Ogura, aceitando com gratidão o conselho do ex-piloto: «Posso trabalhar nas primeiras duas ou três voltas para amanhã.»
«Se fosse um pouco mais agressivo. Quer dizer, não preciso de ser agressivo, mas se não perder posições importantes nas primeiras duas voltas, tenho grandes hipóteses de vencer.»
«Em Brno perdi posições, aqui perdi posições. É por isso que estou em segundo.» Mais recentemente, na República Checa, Ogura perdeu na sprint, partindo da pole position, para Francesco Bagnaia, e no Grande Prémio para Marc Márquez.
Por que é que Jorge Martin foi ficando cada vez mais lento
De volta à fase inicial do sprint em Assen. Martin conseguiu uma excelente partida, liderando as duas primeiras voltas, mas depois já não conseguiu manter o ritmo.
«Consegui assumir a liderança, mas depois percebi que não tinha aderência na roda traseira. Isso afetou-me até ao fim», suspira Martin. «A cada volta, a situação piorava um pouco.»
«Nas últimas três voltas, foi difícil manter as Ducatis atrás de mim e, no geral, a sensação foi muito má em comparação com o resto do fim de semana. Por isso, não sei exatamente qual foi a causa, mas a aderência na traseira simplesmente não estava lá.»
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Nas últimas semanas, Martin afirmou que ainda não encontrou uma configuração de base que funcione em todos os circuitos. A configuração com que venceu em Le Mans não é viável noutros traçados.
Ele gostaria de ter um dia de testes, mas isso não é possível. Por isso, Martin e a sua equipa vão a experimentar alterações durante o fim de semana de corrida. Em Assen, conseguiram uma melhor sensação na roda dianteira.
«Sim, isso melhorou bastante. A [sensação na] roda dianteira ficou significativamente melhor este fim de semana», confirma ele. «Já a partir da FT1 experimentámos algo que me ajudou, e isso também ajudou muito na qualificação.»
«Portanto, estamos no caminho certo. Só acho que, no sprint, a roda traseira não funcionou. Fazemos alterações na moto e, às vezes, funciona bem, outras vezes não. Hoje não foi a escolha certa.»
Marco Bezzecchi perde a sua oportunidade na fase inicial
Bezzecchi também não teve no Sprint a mesma sensação positiva que nos treinos, onde foi o mais rápido do pelotão. «Nas primeiras voltas tive um pouco mais de dificuldades, é verdade», afirma o italiano.
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«De momento, tenho alguma dificuldade na partida e fui ultrapassado por vários pilotos. No sprint, estas três primeiras voltas são decisivas. Depois disso, fui-me sentindo cada vez melhor e o meu ritmo melhorou ligeiramente.“
”Mas foi um pouco tarde demais e só consegui terminar em quarto lugar. Estava a correr de forma semelhante à do Ai, mas simplesmente um pouco atrasado, talvez uma ou duas voltas atrasado.”
Manobra de ultrapassagem agressiva de Bezzecchi contra Martin
O que faltou a Bezzecchi nas primeiras três voltas? «Se eu soubesse, então não estaria a faltar. Foi sobretudo uma questão de sensação, um pouco mais de movimento [na moto] do que o habitual. Esses foram, no geral, os dois principais problemas.»
Na sua recuperação, Bezzecchi também fez uma manobra de ultrapassagem agressiva contra Martin. Mas Martin encara isso com serenidade: «Isso faz parte das corridas. Ele ultrapassou-me, eu tentei ripostar para manter a posição.»
«Fiz o mesmo com o Ogura. Quando tenho a oportunidade, ou os outros pilotos a têm, tentamos sempre contra-atacar imediatamente. Espero ser um pouco mais rápido amanhã e não ter de lutar com os outros.»
Será que Fernández já garantiu o seu futuro na MotoGP?
Na corrida de sprint, Fernández não teve de lutar com ninguém a partir da terceira volta. Nas últimas semanas, a sua forma tem vindo a melhorar: venceu a corrida de sprint em Mugello, mas depois uma apendicite enfraqueceu-o em Brno.
Agora, no sábado, em Assen, voltou a estar na frente. No entanto, o seu futuro continua por definir. A permanência na Trackhouse parece ter-se tornado novamente mais provável, mas Fernández ainda não assinou nenhum contrato.
«Na minha perspetiva, estou a passar um excelente momento na moto», afirma ele sobre a sua situação atual. «Posso fazer o que quiser e já há muito tempo que não conseguia fazer o que queria na moto.»
«Agora, pelo contrário, posso fazer exatamente isso. Sinto que estou a explorar todo o meu potencial e acho que é precisamente isso que tenho de fazer: manter a calma. E o que não depende de mim, não está nas minhas mãos. Tenho vindo a dizer isto ao longo de todo o ano: concentro-me em tornar-me um piloto melhor.»
