Раул Фернандес и Ай Огура осигуряват първата двойна победа за Trackhouse в спринта в Асен – Марко Безеки и Хорхе Мартин обясняват защо са се представили по-слабо
Aprilia остави своя отпечатък през първите два дни на Dutch TT в Асен. Марко Безеки първоначално беше най-бърз във всичките три свободни тренировки, но в квалификациите неговият съотборник Хорхе Мартин си осигури полпозиция. Това беше първата му полпозиция, откакто кара за Aprilia.
Квалификацията беше важен момент и за италианската марка, тъй като за първи път в историята на MotoGP пилоти на Aprilia заеха първите четири места. В спринта след това сателитният отбор Trackhouse засенчи заводския отбор.
Раул Фернандес спечели пред Ай Огура. Безеки и Мартин заеха „само“ четвърто и пето място. Анализът на четиримата пилоти разкрива защо Trackhouse отпразнува първата си двойна победа, а заводският отбор пропусна подиума.
„Раул беше този, който най-добре се възползва от гумите, особено в началото“, казва Безеки. „В първата обиколка той се въздържа малко, но след това веднага изпревари Хорхе. Ритмът му в началото беше много добър.“
Това потвърждава и Фернандес, който с ръст 178 сантиметра е най-високият и най-тежкият от четиримата пилоти на Aprilia: „Тъй като в сравнение с Ай съм доста тежък, за мен е по-лесно да загрея гумите.“
Слабостта на Огура, както е известно, е началната фаза на състезанието. С напредването на състезанието японецът става все по-силен и в заключителната фаза редовно е сред най-бързите на пистата.
Слабостта в началната фаза се дължи, от една страна, на загряването на гумите, а от друга – на това, че Огура не кара достатъчно агресивно: „Първите обиколки: по SkyTV [Матия] Пасини ми каза, че линията ми в завой 5 не е била идеална.“
РАУЛ & ДИГИЯ В ДЕЙСТВИЕ!
№ 25 води!DutchGP pic.twitter.com/yHnYdDonQ0
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 юни 2026 г.
„Не е грешно, но оставих твърде много пространство за пилотите зад мен. Добре е, че ми го каза“, Огура приема с благодарност съвета на бившия състезател: „Мога да поработя върху първите две-три обиколки за утре.“
„Ако бях малко по-агресивен. Искам да кажа, не е нужно да съм агресивен, но ако не загубя важни позиции в първите две обиколки, тогава имам голям шанс за победа.“
„В Бърно загубих позиции, тук загубих позиции. Затова съм втори.“ Наскоро в Чехия Огура загуби в спринта от полпозиция срещу Франческо Баняя, а в Гран при – срещу Марк Маркес.
Защо Хорхе Мартин все повече забавяше темпото
Връщаме се към началната фаза на спринта в Асен. Мартин направи много добър старт, като водеше през първите две обиколки, но след това вече не можа да поддържа темпото.
„Успях да изляза начело, но после забелязах, че нямам сцепление на задната гума. Това ми се отрази до самия край“, въздиша Мартин. „С всяка обиколка ставаше малко по-лошо.“
„През последните три обиколки беше трудно да задържа Дукатитата зад мен, а като цяло усещането беше много лошо в сравнение с останалата част от уикенда. Така че не знам точно в какво се състоеше проблемът, но сцеплението на задната гума просто го нямаше.“
@88jorgemartin се движи НАЗАД! Той пада на 4-то място DutchGP pic.twitter.com/tNHL7l6kio
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 юни 2026 г.
През последните седмици Мартин отбеляза, че все още не е намерил базова настройка, която да работи на всички писти. Настройката, с която спечели в Ле Ман, не е приложима на други писти.
Би искал да има ден за тестове, но такъв няма. Затова Мартин и екипът му изпробват промени по време на състезателния уикенд. В Асен успяха да постигнат по-добро усещане за предното колело.
„Да, това се подобри значително. [Усещането за] предното колело беше значително по-добро този уикенд“, потвърждава той. „Още от FT1 изпробвахме нещо, което ми помогна, и това беше от голяма полза и в квалификациите.“
„Така че сме на прав път. Просто мисля, че в спринта задното колело не работеше както трябва. Променяме неща по мотоциклета и понякога работи добре, а понякога – не. Днес не беше правилният подход.“
Марко Безеки пропуска шанса си в началната фаза
И Безеки не усещаше същото добро усещане в спринта, както по време на тренировките, където беше най-бързият в стартовото поле. „В първите няколко обиколки имах малко повече проблеми, това е вярно“, казва италианецът.
Не по-малко от 5 състезатели се борят за подиума! ⚔️DutchGP pic.twitter.com/l6qteAEmRp
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 юни 2026 г.
„В момента ми е малко трудно след старта и бях изпреварен от няколко състезатели. В спринта първите три обиколки са решаващи. След това се чувствах все по-добре, темпото ми беше малко по-добро.“
„Но беше малко късно и успях да финиширам едва на четвърто място. Карах подобно на Ай, но просто малко по-късно, може би с една или две обиколки закъснение.“
Агресивна маневра за изпреварване на Бецеки срещу Мартин
Какво липсваше на Безеки през първите три обиколки? „Ако го знаех, тогава нямаше да ми липсва. Преди всичко беше малко усещане, малко повече движение [в мотоциклета] от обикновено. Като цяло това бяха двата основни проблема.“
По време на гонитбата си Безеки направи и агресивна маневра за изпреварване срещу Мартин. Но Мартин гледа на това спокойно: „Такава е състезателната надпревара. Той ме изпревари, аз се опитах да отвърна, за да запазя позицията си.“
„Същото направих и с Огура. Когато имам възможност или другите пилоти я имат, винаги се опитваме да контраатакуваме веднага. Надявам се утре да съм малко по-бърз и да не се налага да се боря с останалите.“
Дали Фернандес вече е осигурил бъдещето си в MotoGP?
В спринта Фернандес не трябваше да се бори с никого от третата обиколка нататък. През последните седмици формата му бе във възходяща тенденция: той спечели спринта в Муджело, но след това апендицитът го извади от строя в Бърно.
Сега, в събота в Асен, той отново бе начело. Въпреки това бъдещето му все още не е ясно. Казват, че оставането му в Trackhouse отново е станало по-вероятно, но Фернандес все още не е подписал договор.
„Както го виждам аз, прекарвам страхотно време на мотора“, казва той за настоящата си ситуация. „Мога да правя каквото искам и отдавна не ми се е случвало да не мога да правя това, което искам, на мотора.“
„Сега обаче мога да правя точно това. Усещам, че разгръщам пълния си потенциал, и мисля, че точно това трябва да правя: да остана спокоен. А това, което не зависи от мен, не е в моите ръце. Казвам го вече цяла година: концентрирам се върху това да стана по-добър пилот.“
