A categoria rainha considera-se no bom caminho para atingir a sua meta de emissões líquidas zero — mas um calendário global com 24 Grandes Prémios continua a ser o maior desafio
Segundo os seus próprios dados, a Fórmula 1 continuou a reduzir as suas emissões de CO₂ e considera-se no bom caminho para atingir os objetivos de sustentabilidade para o ano de 2030. Conforme consta do relatório de sustentabilidade mais recente, as emissões da categoria rainha em 2025 situaram-se nas 148 805 toneladas de CO₂ equivalente (tCO₂e). Isto corresponde a uma redução de 11,8 por cento em relação ao ano anterior.
Em comparação com o valor de referência de 2018, de 228 793 toneladas de CO₂ equivalente, a Fórmula 1 reduziu assim as suas emissões num total de 35 por cento. O objetivo da Fórmula 1 é reduzir as emissões em 50 por cento até 2030 e compensar as emissões restantes e inevitáveis através de programas de compensação credíveis, a fim de alcançar o objetivo de «Net-Zero».
O relatório atual foi auditado pela empresa Normative, especializada em contabilização de CO2. Abrange as emissões da Fórmula 1 e das suas equipas nas instalações, nos eventos de corrida, bem como decorrentes das extensas atividades de viagem e transporte relacionadas com o calendário, que inicialmente incluía 24 Grandes Prémios, tendo sido reduzido para 22 corridas nesta época devido ao cancelamento dos Grandes Prémios do Bahrein e da Arábia Saudita.
Poupanças sobretudo na energia e na logística
Segundo a Fórmula 1, a transição para energias renováveis nas instalações fabris e noutras instalações das equipas e da organização da série teria contribuído para as maiores poupanças. Além disso, as emissões no setor das viagens foram reduzidas graças a maiores investimentos em combustível de aviação sustentável (SAF), ao reforço das operações remotas e à diminuição dos volumes de carga transportados para os Grandes Prémios.
Também foram alcançados progressos junto dos parceiros logísticos e das equipas. Cada vez mais equipas apostam, assim, em combustíveis sustentáveis para os seus camiões, enquanto a Fórmula 1 investiu, pela primeira vez, em combustíveis sustentáveis para o transporte marítimo.
Após os primeiros testes no Grande Prémio da Áustria em 2023, é agora utilizada energia renovável para o funcionamento do paddock em todos os Grandes Prémios europeus. Para tal, é utilizada uma combinação de energia solar e combustível HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).
Outras medidas previstas até 2030
Para os próximos anos, a FOM (Formula One Management) planeia manter ainda mais equipamento em centros logísticos regionais, em vez de o transportar regularmente entre os locais de competição e o Reino Unido.
Até 2030, prevê-se ainda que metade da carga de transmissão e de apoio, atualmente transportada por via aérea, seja transferida para outros meios de transporte. Esperam-se também poupanças adicionais através da otimização do calendário de corridas. Isto inclui, entre outras medidas, o alinhamento mais estreito das datas das corridas em Miami e Montreal, previsto a partir de 2026.
Jones: «A sustentabilidade está na base de todas as decisões»
«A segurança e a sustentabilidade constituem a base de todas as decisões que tomamos», afirma Ellen Jones, diretora de ESG (Environmental, Social and Governance), a área de sustentabilidade e responsabilidade da Fórmula 1.
«Ao duplicarmos os nossos investimentos em combustível sustentável para aviação, ao fazermos o nosso primeiro investimento em combustível sustentável para o transporte marítimo e ao colaborarmos estreitamente com organizadores, equipas e parceiros, conseguimos novas reduções de emissões e, ao mesmo tempo, aceleramos a introdução de novas tecnologias.»
«Estas medidas demonstram a nossa determinação contínua em assumir um papel pioneiro através de inovações sustentáveis. No caminho para a nossa meta de emissões líquidas nulas para 2030, o Programa Future Race Operations permitirá novas reduções significativas de emissões nos próximos anos. A isto acrescem os efeitos da otimização do calendário de corridas, que entrarão plenamente em vigor a partir da época de 2026.»
A Fórmula 1 considera-se no bom caminho
Segundo a Fórmula 1, as medidas planeadas deverão contribuir para reduzir ainda mais as emissões nos próximos anos e alcançar o objetivo de sustentabilidade a longo prazo da série de corridas.
Embora o balanço até ao momento mostre progressos significativos, a parte mais difícil da tarefa ainda está por vir para a Fórmula 1: se a meta de emissões líquidas zero será efetivamente alcançada dependerá, acima de tudo, da capacidade de reduzir de forma duradoura as maiores fontes de emissões de um calendário de corridas global, e não apenas de as gerir de forma mais eficiente.
