Ο Ραλφ Σούμαχερ εξηγεί γιατί δεν πρέπει να περιμένουμε εντυπωσιακές προσπεράσεις στο Μονακό ούτε το 2026 – Ωστόσο, οι φάσεις με το αυτοκίνητο ασφαλείας θα μπορούσαν να προσφέρουν ένταση
Ο αγώνας της Φόρμουλα 1 στο Μονακό συνήθως κρίνεται ήδη το Σάββατο. Επειδή οι προσπεράσεις στον στενό δρόμο είναι σήμερα σχεδόν αδύνατες, η pole position στο Πριγκιπάτο θεωρείται μισή δουλειά. Το 2025, για παράδειγμα, οι 4 πρώτοι τερμάτισαν ακριβώς με την ίδια σειρά με την οποία ξεκίνησαν.
Το 2026 τα αυτοκίνητα της Φόρμουλα 1 έχουν γίνει κάπως μικρότερα, αλλά ο ειδικός Ralf Schumacher τονίζει στο podcast Backstage Boxengasse του Sky: «Τα αυτοκίνητα είναι μικρότερα, αλλά αυτό δεν θα αρκεί, γιατί τα αυτοκίνητα ήταν τόσο μικρά και στην εποχή μου.»
«Και παρόλα αυτά, δεν μπορούσαμε σχεδόν να προσπεράσουμε», θυμάται και προσθέτει: «Μπορούσαμε να προσπεράσουμε εδώ και εκεί, αλλά πρέπει να είσαι σαφώς πιο γρήγορος [από το άλλο αυτοκίνητο] ή πρέπει να γίνουν λάθη οδήγησης και ο άλλος πρέπει να συνεργαστεί.»
Ο αγώνας του Μονακό το 2025 ήταν «μια καταστροφή» λόγω των τακτικών παιχνιδιών, σύμφωνα με τον Schumacher, ο οποίος τονίζει: «Αν και αμφιβάλλω, ελπίζω να δούμε λίγο περισσότερη δράση και να μην δούμε ξανά τόση τακτική φέτος.»
Το 2025, όλοι οι οδηγοί έπρεπε να κάνουν δύο υποχρεωτικά pit stop, κάτι που οδήγησε στο να επιβραδυνθεί σκόπιμα το πεδίο σε πολλά σημεία. Αν και ο κανονισμός καταργήθηκε ξανά για το Grand Prix φέτος, αυτό δεν αναμένεται να αλλάξει και πολλά.
Και ο οδηγός της Audi, Gabriel Bortoleto, φοβάται ότι το προσπέρασμα θα συνεχίσει να είναι «δύσκολο». Το Μονακό δεν είναι μια λεγόμενη πίστα χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, εξηγεί ο Βραζιλιάνος. Γι’ αυτό δεν πρέπει να υποθέσουμε ότι, λόγω του νέου κανονισμού για τους κινητήρες, θα προκύψουν ξαφνικά περισσότερες ευκαιρίες προσπέρασης φέτος.
«Ελπίζω να είναι ένας αγώνας λίγο πιο διασκεδαστικός από πέρυσι», λέει ο Bortoleto, «αλλά γνωρίζουμε ότι σήμερα έχουμε μεγάλα αυτοκίνητα και, δυστυχώς, δεν είναι εύκολο να προσπεράσεις. Επομένως, δεν περιμένω μεγάλες διαφορές σε σχέση με το παρελθόν. Αλλά ελπίζω να κάνω λάθος.»
Σύμφωνα με τον Schumacher, το 2026 θα μπορούσαν τουλάχιστον να προσφέρουν λίγη ένταση οι φάσεις με το Safety Car, «αν όχι κόκκινες σημαίες με τα αυτοκίνητα που έχουμε φέτος», λέει ο ειδικός, ο οποίος εξηγεί: «Το ποσοστό λαθών φέτος είναι [με τα νέα αυτοκίνητα] λίγο μεγαλύτερο για όλους.»
Και επειδή στο Μονακό ένα αυτοκίνητο στον τοίχο συνδέεται σχεδόν πάντα με τουλάχιστον ένα Safety Car, αυτό θα μπορούσε να προσφέρει κάποια ποικιλία σε έναν αγώνα που, εκτός από αυτό, αναμένεται να είναι και πάλι η συνηθισμένη πομπή το 2026.
