En un circuito urbano de Detroit que le resulta desconocido, Mick Schumacher comienza el fin de semana con discreción; Josef Newgarden y Alexander Rossi compiten a pesar de sus lesiones
Apenas han pasado cinco días desde la emocionante última vuelta de las 500 Millas de Indianápolis, y los pilotos de IndyCar ya se pusieron al volante el viernes para la siguiente sesión. En el circuito urbano de Detroit se celebró la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Detroit de este año.
Mick Schumacher (Rahal-Honda) ha concluido esta primera sesión de entrenamientos del fin de semana en la 23.ª posición, dentro de un grupo de 25 pilotos titulares de la IndyCar. En el circuito urbano, que hasta el viernes le resultaba desconocido y que presenta numerosas irregularidades, Schumacher se clasificó inicialmente en la 24.ª posición durante la sesión de 40 minutos, abierta a todos los participantes. Mejoró su mejor vuelta hasta ese momento (1:05.294 minutos con neumáticos duros) en la fase de grupos posterior con neumáticos blandos.
Como es habitual, a Schumacher, como uno de los novatos de la parrilla, se le permitió salir a pista en los dos segmentos de 12 minutos de la fase de grupos (grupo 1 y grupo 2). Una vez completados estos 24 minutos en total, el novato de Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) registró su mejor tiempo personal del día, 1:04.729 minutos (resultado: FT1 en Detroit).
Alex Palou marca el mejor tiempo del viernes
La vuelta más rápida de los 25 pilotos el viernes, concretamente 1:02.772 minutos, la marcó Alex Palou (Ganassi-Honda) en la fase de grupos con los neumáticos blandos, los «Reds» marcados en rojo. El segundo más rápido fue el ganador de la edición del año pasado en Detroit, Kyle Kirkwood (Andretti-Honda), seguido de Will Power (Andretti-Honda) en tercera posición.
No se produjeron incidentes en forma de accidentes durante la primera jornada en el traicionero circuito urbano. Solo se produjeron algunos frenazos inofensivos en alguna de las salidas de emergencia.
Entre los que sufrieron estos frenazos se encontraban el más rápido del día, el vigente campeón y líder de la clasificación, Alex Palou, así como el recién coronado ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Felix Rosenqvist (Shank-Honda; 11.º), y Louis Foster (Rahal-Honda; 14.) y Sting Ray Robb (Juncos-Chevrolet; 25.).
Robb tuvo que lidiar durante mucho tiempo con un embrague defectuoso. El fallo y la reparación necesaria hicieron que el piloto estadounidense de Juncos solo pudiera salir a la pista en los últimos 12 minutos de la jornada (grupo 2).
No solo Alexander Rossi, también Josef Newgarden corre lesionado
Alexander Rossi (Carpenter-Chevrolet), cuya lesión en el pie, sufrida en los entrenamientos del lunes para la Indy 500, aún no se ha curado del todo, se clasificó el viernes en Detroit en la P13. Sigue llevando la férula de carbono en el pie derecho. Pero Rossi no es el único que corre con una lesión leve.
Porque también Josef Newgarden (Penske-Chevrolet; 21.º) corre en Detroit con una férula en el pie, en su caso en el pie izquierdo. El dos veces campeón de la IndyCar necesita la férula tras su accidente del domingo pasado en una de las reanudaciones de la Indy 500.
Aunque el domingo se había declarado a Newgarden apto en el centro médico del Indianapolis Motor Speedway, permaneció allí hasta el final de la carrera para que le enfriaran el pie con hielo. Newgarden siguió desde el centro médico el emocionante final de foto finish entre Felix Rosenqvist y su propio compañero de equipo en Penske, David Malukas.
En la cena de gala, que tradicionalmente se celebra en Indianápolis el lunes por la noche tras la Indy 500, Newgarden apareció por primera vez con una férula en el pie izquierdo. Al igual que en el caso de Alexander Rossi, la férula no le impedirá conducir de forma significativa. Actualmente, tanto en Ed Carpenter Racing como en el equipo Penske se da por hecho que los pilotos afectados disputarán íntegramente el fin de semana de Detroit.
El sábado, en Detroit, están programadas por la mañana la segunda sesión de entrenamientos libres (FT2) y por la tarde la clasificación en tres segmentos. Al tratarse de un circuito urbano, se vuelve a aplicar el formato de clasificación adaptado para este tipo de trazado en la presente temporada.
Esto significa que la Q3, con seis pilotos («Fast Six»), se disputará de nuevo como una contrarreloj individual, en la que los seis mejores de la Q2 podrán elegir cuándo y con qué compuesto de neumáticos quieren realizar su única vuelta en la Q3. El más rápido de la Q2 elige primero, y el sexto más rápido de la Q2 ocupa, por orden, la plaza que quede libre para la Q3.
