George Russell e Nico Hülkenberg foram penalizados pelos comissários de pista após a corrida de Fórmula 1 em Montreal — ambas as penalizações foram suspensas condicionalmente
Depois de ter abandonado no Grande Prémio do Canadá, em Montreal, George Russell ainda por cima recebeu uma multa. O piloto da Mercedes, frustrado com a sua desistência na volta 30, atirou o apoio de cabeça para a pista.
Os comissários de prova consideraram isso um «comportamento inseguro», pois, teoricamente, outro carro poderia ter passado por cima do objeto. Russell terá de pagar 5.000 euros por isso, mas a pena foi suspensa por doze meses.
Os comissários de prova justificam a sua decisão da seguinte forma: «O piloto explicou que estava extremamente frustrado por não ter terminado a corrida e expressou o seu embaraço pelo que se seguiu.»
«Ele pediu desculpa aos comissários de corrida pelo seu comportamento, admitiu que não tinha sido um bom exemplo e ofereceu-se para pedir desculpa publicamente. Os comissários de corrida tomaram nota disso e aceitaram o seu pedido de desculpas.»
Não há penalização desportiva para Russell. Teoricamente, os comissários de prova teriam, por exemplo, a possibilidade de impor uma penalização na grelha de partida para a próxima corrida em Mónaco.
Penalização a Hülkenberg por «incidente invulgar»
Nico Hülkenberg também foi penalizado após a corrida do Canadá. No seu caso, foi aplicada uma penalização Stop-and-Go, que, no entanto, também foi suspensa até ao final do ano. Além disso, foi emitida uma advertência.
Hülkenberg, que acabou por terminar a corrida em 12.º lugar, demorou demasiado tempo na partida para a terceira volta de formação e ficou atrás de Liam Lawson. Posteriormente, não voltou a ultrapassar o Racing Bulls durante toda a volta.
«Este foi um incidente invulgar», admitem os comissários de corrida no seu veredicto e explicam: «O carro 27 [Hülkenberg] estava mais lento do que seria razoável esperar quando arrancou da sua posição de partida para a terceira volta de formação.»
«O carro 30 [Lawson] arrancou mais cedo do que o esperado e deveria ter esperado mais tempo pela partida do carro 27. Durante a volta de formação, o piloto do carro 27 indicou que não tinha conseguido ultrapassar o carro 30 com segurança para recuperar a posição correta.»
“Embora os veículos estivessem na ordem errada ao cruzar a linha SC1, não foi necessário adiar a partida, não foi necessária qualquer alteração na grelha de partida e não houve impacto na competição. Ambos os veículos iniciaram a corrida a partir das posições corretas.”
«O regulamento prevê uma penalização obrigatória de Stop-and-Go para um veículo que não entre na pit lane caso não tenha retomado a sua posição correta até ao SC1.»
«No entanto, tendo em conta as circunstâncias atenuantes acima referidas, os comissários de prova consideram esta penalização extremamente severa e desproporcionada face a uma infração cujo impacto e consequências foram relativamente insignificantes.»
«Consequentemente, a penalização de stop-and-go é suspensa, no exercício dos poderes conferidos aos comissários de corrida nos termos do artigo 12.4.6 do ISC.»
Aliás, não foi apenas o próprio Hülkenberg a ser penalizado pelo incidente; também Lawson, do outro lado, recebeu, pelo menos, uma advertência. Pois, tal como explicado no veredicto dos comissários, ele deveria ter esperado mais tempo antes de arrancar da grelha de partida.
Além disso, teria tido a possibilidade de deixar Hülkenberg passar novamente a seguir.
