Ο επί χρόνια σχεδιαστής της Formula 1 Γκάρι Άντερσον εξηγεί γιατί η FIA θα έπρεπε να έχει προσαρμόσει τους κανονισμούς για τη σεζόν 2026 μόνο σε λίγους τομείς
Δεν είναι όλοι στο paddock της Formula 1 ευχαριστημένοι που θα υπάρξουν εντελώς νέοι κανονισμοί στην κορυφαία κατηγορία του χρόνου. Ο Carlos Sainz, μεταξύ άλλων, έχει ήδη επικρίνει τα σχέδια στο τέλος του 2024
«Έχω την αίσθηση ότι η Formula 1 δημιουργεί ίσους όρους ανταγωνισμού για όλες τις ομάδες και όλους τους οδηγούς για πρώτη φορά εδώ και πάρα πολύ καιρό», δήλωσε ο Ισπανός, ο οποίος φοβάται ότι το 2026 ο τομέας θα μπορούσε να είναι και πάλι σημαντικά πιο απλωμένος.
Ο επί σειρά ετών σχεδιαστής της Formula 1, Gary Anderson, έχει παρόμοια άποψη. Σε άρθρο του στο The Race, υπενθυμίζει: «Το 2024, και ελπίζω και το 2025, είχαμε κλειστούς αγώνες και διαφορετικούς νικητές».
Συνολικά, επτά διαφορετικοί οδηγοί κέρδισαν τουλάχιστον ένα γκραν πρι το 2024. Η τελευταία φορά που υπήρχε μεγαλύτερη ποικιλία στην κορυφή της Formula 1 ήταν το 2012, όταν υπήρχαν μέχρι και οκτώ διαφορετικοί νικητές αγώνων.
«Γιατί λοιπόν να μη διατηρήσουμε τους ίδιους κανόνες, αλλά να μειώσουμε λίγο το μέγεθος των μονοθεσίων, ας πούμε κατά πέντε με δέκα τοις εκατό σε όλους τους τομείς;», λέει ο Anderson, ο οποίος έχει σχεδιάσει μονοθέσια για την Jordan και την Jaguar, μεταξύ άλλων, στη Formula 1.
Ο Άντερσον προειδοποιεί: «Πετάμε το μωρό μαζί με το νερό της μπανιέρας »
Επειδή, ενώ το πεδίο στην κορυφαία κατηγορία είναι σήμερα αρκετά ισορροπημένο, οι αγώνες θα μπορούσαν να είναι καλύτεροι, σύμφωνα με τον Anderson. Γι’ αυτό θα διατηρούσε ουσιαστικά τους σημερινούς κανόνες, αλλά θα έκανε τα αυτοκίνητα μικρότερα και συνεπώς ελαφρύτερα.
«Αυτό θα έκανε ουσιαστικά τις πίστες φαρδύτερες», εξηγεί και προσθέτει: “Θα υπήρχε επίσης μείωση του βάρους κατά περίπου πέντε τοις εκατό, δηλαδή από 798 κιλά σε περίπου 760, που δεν είναι πολλά, αλλά θα ήταν προς τη σωστή κατεύθυνση και είναι εφικτό.”
«Και οι δέκα ομάδες θα πρέπει να βρίσκονται εντός του δύο τοις εκατό το 2025, το οποίο αντιστοιχεί σε δύο δευτερόλεπτα πάνω από έναν γύρο 100 δευτερολέπτων», υπολογίζει και τονίζει: «Δεν μπορείτε πραγματικά να ζητήσετε πολλά περισσότερα. Αντ’ αυτού, όμως, η FIA φαίνεται αποφασισμένη να πετάξει το μωρό μαζί με το νερό της κολυμπήθρας».
Αντί να προσαρμόσει απλώς τους κανονισμούς στις λεπτομέρειες, φοβάται επίσης ότι εντελώς νέοι κανόνες θα οδηγήσουν και πάλι σε μεγαλύτερα κενά. «Αυτό σημαίνει επίσης τεράστια έξοδα για τις ομάδες, καθώς προσπαθούν να καλύψουν το χαμένο έδαφος μεταξύ τους. Αυτό απλά δεν είναι απαραίτητο», λέει ο Άντερσον.
Ωστόσο, παρά την κριτική, τα σχέδια δεν θα αλλάξουν, καθώς οι ομάδες της Formula 1 έχουν επισήμως την άδεια να δουλεύουν τα νέα μονοθέσια για το 2026 στην αεροδυναμική σήραγγα από την 1η Ιανουαρίου 2025
