A Williams fez alterações no carro de Carlos Sainz para continuar a apoiá-lo – James Vowles aborda falhas de comunicação de Alexander Albon
James Vowles nunca foi alguém que embeleza as coisas. Ele sempre fala abertamente sobre as fraquezas da sua equipa, como fez numa entrevista à Sky Sports. Nela, o chefe da equipa Williams aborda as alterações feitas no carro de Carlos Sainz para melhorar o seu conforto, bem como as melhorias operacionais nas quais toda a equipa se concentrará ao longo da temporada.
O ex-estratega da Mercedes também apresentou a sua própria análise sobre o desempenho de Sainz nesta temporada até agora: «Acho que nas primeiras sete corridas houve apenas alguns elementos isolados. A primeira vez juntos num circuito urbano foi uma lição. A primeira vez com a asa traseira de alta downforce foi outra lição. A primeira vez com a asa de baixa força descendente – também uma lição.»
«E agora já ultrapassámos essa fase. Agora ele consegue entrar muito rapidamente no fim de semana», afirma Vowles. «Viu-se isso hoje [no primeiro treino], onde apenas milésimos de segundo separaram os dois. Acho que já passámos por essa fase de aprendizagem.»
«Quando olho para Montreal, sem querer embelezar muito, acho que nos prejudicámos a nós próprios», diz o chefe da equipa. «A nossa carroçaria avariou, o que provocou uma bandeira vermelha. E o Carlos estava a fazer uma volta muito rápida. Depois, foi atrasado pelo Hadjar.»
«Por isso, não pudemos realmente ver o que ele poderia ter conseguido, além de ter recuperado um ponto na última corrida. Mas agora, nas próximas corridas, veremos que Carlos vai realmente destacar-se.»
«Muitos pequenos detalhes» impedem Sainz
Quando perguntaram a Vowles se havia um «ponto mais profundo» em que o espanhol precisava trabalhar, ele rapidamente negou: «Não, simplesmente porque, infelizmente, nunca é apenas uma coisa. Gostaria que fosse assim, mas são muitos pequenos detalhes.»
«Por exemplo, ele tem aqui um novo assento que o posiciona um pouco melhor em termos visuais e de conforto — e isso é realmente uma vantagem em termos de distribuição de peso.»
«Iniciámos um programa de simulação diferente para nos prepararmos para esta corrida, que o colocou numa posição de partida melhor. Ele agora sabe melhor como funcionam os nossos sistemas e estruturas», disse Vowles.
«Jogámos ténis juntos durante muito tempo na quarta-feira à noite — talvez isso também o tenha ajudado. Mas, no fundo, nunca é apenas uma única coisa. Ele é incrivelmente rápido no carro. É só uma questão de começarmos o fim de semana bem desde o início.»
«Acho difícil chamar isso de azar, porque nós é que estragámos tudo, mas, no final das contas, o importante é passar pela qualificação e pela corrida sem erros, e ele consegue», enfatiza.
O que se passa com Albon no rádio
Mais tarde, a conversa gira em torno de Alexander Albon, depois que ele expressou sua frustração pelo rádio durante o GP do Canadá. Vowles garante que melhorias estão a caminho: «Se desligarmos todos os outros canais de rádio e deixarmos apenas o do Alex aberto, podemos ir tomar um café e voltar mais tarde», disse ele. «Simplesmente não chega muita comunicação até ele.»
«O que é realmente interessante é que há muita coisa a acontecer nos bastidores, como “Alex só precisa saber isto ou aquilo”, mas a informação em si… Falei com Alex depois da corrida e, se lhe tivessem dito simplesmente: “O pneu duro parece estar muito bom, quase sem desgaste, provavelmente vamos usá-los até ao fim’, ele teria entendido o que queríamos dizer. Mas essa informação simplesmente não chegou.“
”E também aqui: nunca é apenas uma coisa“, enfatiza o britânico mais uma vez. ”É preciso acalmar todas as estruturas para que o piloto, que está lá fora sozinho, receba as informações certas.”
«A minha promessa a todos é: a responsabilidade é de ambos os lados. Não diria que a culpa é só do Alex. O Carlos talvez seja melhor a controlar a sua frustração. Mas todos nós podemos funcionar muito melhor como uma unidade — e é exatamente essa a tarefa desta equipa nas 13 corridas que faltam.»
