No domingo, publicaremos nossas pontuações para todos os 20 pilotos do Grande Prêmio da China de 2024, mas precisamos da sua ajuda!
Uma coisa é saber quem ganhou o Grande Prêmio da China. Mas talvez seja outra coisa decidir quais pilotos tiveram o melhor desempenho. Porque na Fórmula 1, não é apenas o desempenho do piloto que conta. É o desempenho do carro à sua disposição e, é claro, o da equipe.
É extremamente difícil considerar o desempenho do piloto isolado dos outros fatores. No entanto, ousamos tentar. Nosso sistema de pontuação consiste em três pilares. Primeiro: os fãs. Nossos usuários agora têm a oportunidade de avaliar o desempenho de todos os 20 pilotos. Análogo ao sistema de notas da escola, de 1 (muito bom) a 6 (insuficiente).
Em segundo lugar: o especialista. Como nos anos anteriores, Marc Surer avalia o desempenho de Max Verstappen & Cia. E em terceiro lugar: a equipe editorial. Realizamos nossa própria pequena votação em nossa equipe principal de Fórmula 1.
Cada um dos três pilares contribui com um terço para a pontuação geral do fim de semana. No final, chegamos à classificação final, que é ótima para ser discutida!
Nosso formato é inspirado nas notas que as revistas de futebol, por exemplo, atribuem após cada partida. No entanto, era subjetivo demais para que pudéssemos simplesmente classificar como editores. Para chegar a um julgamento o mais equilibrado possível, pedimos a ajuda de nossos especialistas e usuários.
Guia: Como você deve atribuir suas notas?
Como orientação: Para obter uma nota 1, o piloto deve ter feito algo realmente especial. Por exemplo, em relação ao seu companheiro de equipe. O grau 2 é um desempenho muito, muito bom de um piloto de classe mundial que só está perdendo um elemento especial. Os graus 3 e 4 são, respectivamente, uma média boa e ruim – portanto, na verdade, ainda muito bom!
A nota 5 é dada para desempenhos inferiores, como quando um piloto é claramente dominado por um companheiro de equipe durante todo o fim de semana ou apresenta um desempenho mediano e depois sofre um acidente evitável. Uma nota 6 só deve ser atribuída na categoria “brainfade”, ou seja, quando um piloto fez algo particularmente estúpido.
Tente avaliar objetivamente! É claro que isso nem sempre é fácil. Mas o fato de você ser fã de Max Verstappen ou Fernando Alonso não deve influenciar na atribuição da nota. Ninguém jamais conseguirá se livrar completamente de preferências e preconceitos pessoais. Mas, pelo menos, tentar fazer isso contribui para um sistema de classificação mais justo.
Não se deixe cegar por influências externas! A nota deve levar em conta apenas o que o motociclista tinha em mãos. Por exemplo: a degradação dos pneus é um fator do piloto ou um fator externo? Se os pneus se degradarem porque o piloto acionou os freios pouco antes, isso deve ter um efeito negativo na pontuação. Se os pneus se degradarem por causa de um defeito de material, não deve haver deduções.
Dê à corrida o maior peso possível! Essa é a única maneira de marcar pontos. O desempenho no domingo deve representar cerca de 70% da nota. A qualificação no sábado, 25, e as três sessões de treinos livres, no máximo cinco. Um acidente na sexta-feira, no qual uma asa dianteira voa, pode custar alguns minutos de tempo de treino. Um acidente no domingo pode lhe custar a vitória.
E em um fim de semana de corrida? Nesse caso, a ponderação muda um pouco. No sprint, o vencedor recebe oito pontos. Portanto, pode-se dizer que a classificação para o sprint e a corrida de sprint devem representar um terço da pontuação, e a classificação e o Grande Prêmio os outros dois terços. E a única sessão de treinos livres só é incluída na avaliação se algo extraordinário tiver acontecido nela. Por exemplo, um acidente que tenha comprometido a participação nas sessões seguintes.
Lembre-se de quem está em qual carro! É mais fácil dirigir um Red Bull sem falhas do que um Haas. Isso é parcialmente colocado em perspectiva quando Verstappen está na pole com uma excelente liderança e Nico Hülkenberg roda. Isso pode não ter acontecido com ele em um Red Bull. Mas …
… Sempre se pergunte: se dois pilotos estivessem no mesmo carro, quem teria um desempenho melhor? Um dos pilotos menos talentosos pode receber um 3 ou 4, no máximo, mesmo com um bom desempenho. Porque no mesmo carro, mesmo em um bom fim de semana, ele ainda teria um desempenho pior do que Verstappen em um fim de semana ruim.
Não leve isso muito a sério! É claro que nosso sistema de classificação é uma tentativa de categorizar objetivamente o desempenho do piloto. Em última análise, isso nunca é 100% possível. Todo mundo avalia as coisas de forma um pouco diferente, e isso não é problema. É por isso que existem três pilares como um corretivo mútuo. Você pode criticar os outros por suas opiniões. Mas isso deve ser feito sempre com o respeito necessário! Por exemplo, em discussões em nossa comunidade nas mídias sociais
