Os dois acidentes em Sachsenring e Spielberg custarão a Jack Aitken o título do DTM? O que fala a favor disso e quais são as suas hipóteses na final.
O piloto da Emil Frey Ferrari, Jack Aitken, entra na final do título do DTM em Hockenheim em sexto lugar, com 21 pontos de atraso, e, portanto, como azarão. Sem os dois acidentes em Sachsenring, quando colidiu com Thomas Preining na luta pela vitória, e em Spielberg, quando perdeu o segundo lugar pouco antes da meta, ele já estaria quase campeão!
«Na verdade, já estaríamos abençoados», reconhece também o diretor técnico da Emil Frey, Jürg Flach. Pois os cálculos mostram que, sem os dois incidentes, o britânico provavelmente teria agora dois segundos lugares e mais 39 pontos na conta, o que lhe permitiria viajar para Hockenheim com uma vantagem confortável de cerca de 20 pontos e decidir tudo já na primeira corrida.
A colisão em Sachsenring foi claramente culpa de Preining, mas se Aitken tivesse deixado o «Grello» passar, provavelmente não teria ficado em 15.º, mas em segundo lugar. E teria conquistado 20 pontos em vez de um. Mas o que dói especialmente é o abandono desnecessário no sábado em Spielberg, quando, a três curvas da meta, ele afundou o segundo lugar na pilha de pneus.
Aitken sobre o erro: «O carro ficou mesmo muito danificado»
Isso significou a perda de 20 pontos garantidos. «Ele próprio não conseguia acreditar que tinha cometido um erro desses. Também não estamos habituados a isso, mas ganhamos e perdemos juntos», diz o diretor técnico Flach. «Mais uma vez, foi uma espécie de bola de jogo na bandeja — e não conseguimos aproveitar.»
Sem o erro após a corrida de sábado em Spielberg, Aitken teria assumido a liderança na classificação geral com doze pontos de vantagem. O próprio Aitken diz que «cometeu um erro num momento muito inoportuno».
DRAMA NA ÚLTIMA VOLTA NO RED BULL RING
Com a sua vitória esta manhã na Áustria, René Rast conquistou o máximo de pontos contra DTM, que acabou por bater na barreira na última volta da corrida.
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«Pensei que era possível colocar duas rodas na gravilha sem que isso fosse um grande problema, mas estava a ir um pouco rápido demais. O carro bateu com muita força e, quando aterrei, a traseira estava fora de controlo», descreve ele o incidente.
Diretor técnico da Emil Frey: «Situação inicial agora extremamente difícil»
O facto de ele ter provavelmente passado por cima de um parafuso no domingo, após a forte terceira posição na grelha de partida, que lhe rendeu um ponto, o que causou um furo no pneu, é uma ironia amarga do destino. Mais uma vez, Aitken ficou sem pontos na corrida.
«A situação inicial é agora extremamente difícil, com 21 pontos de atraso. Mas a esperança é a última a morrer», espera o diretor técnico Flach, que conta com a sorte na primeira corrida em Hockenheimring para ainda ter alguma hipótese na segunda corrida. Afinal, ainda há 56 pontos a conquistar em Hockenheim.
Mas o que a equipa Emil Frey, que ao contrário da maioria dos rivais pelo título não fez testes, espera da Ferrari 296 GT3 na final? «A pista sempre nos favoreceu», afirma Flach com confiança.
«É claro que depende de como será o BoP, mas temos uma boa configuração em termos de características da pista», afirma. «Normalmente, devemos ser competitivos lá.» E Aitken também chega ao fim de semana decisivo com uma vitória na IMSA em Indianápolis, após seu 30.º aniversário, com uma sensação de sucesso.
