Dois acidentes violentos transformam a qualificação da Fórmula 1 em Imola 2025 em um teste de paciência — Ambos os pilotos saem ilesos dos acidentes
Longa interrupção já na Q1 da qualificação para o Grande Prémio da Emília-Romanha: um grave acidente de Yuki Tsunoda na Red Bull e, em seguida, uma batida igualmente violenta do recém-contratado Franco Colapinto, da Alpine, causaram uma longa interrupção da qualificação para a sétima corrida de Fórmula 1 de 2025.
Após apenas sete minutos, a sessão de qualificação foi interrompida: Tsunoda perdeu o controlo do seu Red Bull RB21 na chicane Villeneuve, depois de passar agressivamente sobre o meio-fio na entrada da curva. A roda dianteira esquerda ficou presa na borda externa do kerb, fazendo com que o carro fosse lançado num ângulo atípico contra a pilha de pneus e a barreira de proteção, incluindo uma capotagem.
A cena lembrou inevitavelmente o grave acidente de Rubens Barrichello em 1994, que marcou o início do trágico fim de semana em Imola, embora o traçado da pista hoje seja diferente. Mais recentemente, com o traçado atual, vem à mente o capotamento de Yuji Ito no mesmo local em 2006.
Tsunoda conseguiu sair do carro por conta própria, mas a cerca de proteção danificada e a barreira tiveram de ser reparadas, o que levou a uma interrupção da Q1.
Tsunoda frustrado: «Sou tão idiota!»
O japonês é duro consigo mesmo: «Sou tão idiota por atacar assim [na primeira volta]! Fizemos algumas alterações no carro. E então, sem entender bem o carro [reajustado], atacar assim foi simplesmente desnecessário.»
«[Na primeira volta rápida após uma alteração na configuração], ainda não se sabe como o carro vai reagir a diferentes velocidades. Especialmente numa curva como essa, é preciso ir com cuidado após uma alteração tão drástica. Achei que poderia controlar. Estou há cinco anos na Fórmula 1 e há muito tempo que não tinha um acidente na Q1, mas isto é inaceitável.»
Ele descreve a sensação que teve ao lado do carro com as palavras «envergonhado, desapontado, frustrado. Ainda não falei com a equipa, mas só posso pedir desculpa. Espero que não esteja muito danificado, mas vi muitos estragos. Os mecânicos vão ter muito trabalho pela frente.»
Situação das peças sobressalentes agrava-se
Tsunoda está sob pressão: desde que subiu para a equipa de fábrica da Red Bull em Suzuka, substituindo o decepcionante Liam Lawson, o seu lugar ao lado de Max Verstappen é considerado uma das tarefas mais ingratas da Fórmula 1. Em quatro corridas desde a mudança, Tsunoda somou três pontos no campeonato mundial, enquanto o seu companheiro de equipa Verstappen conquistou 63 no mesmo período.
No entanto, Tsunoda nega estar sob pressão da equipa: «A equipa apoia-me e tira o máximo de pressão possível dos meus ombros. Isso tem de ser suficiente. Eu simplesmente tentei desnecessariamente ser o herói na Q1. Eu queria passar pela Q1 com apenas um conjunto de pneus e, como já disse, tinha feito várias alterações no carro.»
Helmut Marko, em declarações à Sky, mostrou-se inicialmente conciliador: «Graças a Deus ele está bem. Ele esteve no centro médico e terá de ser examinado novamente amanhã. Depois, saberemos se ele está liberado ou não. Isso deve-se principalmente ao capotamento.»
Mas também há críticas: «Foi um erro dele. Para nós, é um grande revés, porque agora são três corridas consecutivas. Especialmente Mónaco não perdoa muito se se comete um erro. E a situação das peças sobressalentes tornou-se realmente crítica.» Ainda está a ser investigado se será necessário construir um novo chassis.
Colapinto provoca fim prematuro da Q1
A Q1 decorreu até ao fim, mas quando o relógio já tinha chegado a 0, ocorreu o próximo acidente: o estreante da Alpine, Franco Colapinto, saiu com duas rodas na relva na rápida chicane Tamburello, na curva 3. O A525 saiu imediatamente da pista e bateu de frente na barreira TecPro – novamente bandeira vermelha.
Colapinto também saiu ileso, mas seu acidente causou mais uma pausa de meia hora, pois a barreira precisou ser reparada.
O argentino, que está a fazer a sua estreia na Fórmula 1 em Imola, está sob observação especial: ele substitui o piloto reserva Jack Doohan numa troca controversa e tem apenas cinco corridas para se recomendar para um lugar de piloto titular – embora Flavio Briatore afirme publicamente o contrário. Um acidente na estreia não é um bom sinal.
Franco Colapinto sofre grande acidente ao regressar às qualificações da Fórmula 1 F1 ImolaGP pic. twitter.com/sAEc1kGrcj
— Fórmula 1 (@F1) 17 de maio de 2025
Além disso, Colapinto foi penalizado posteriormente por ter saído demasiado cedo durante a interrupção após o acidente de Tsunoda, devido a um mal-entendido com a equipa. Ele terá de recuar uma posição na grelha de partida, para o 15.º lugar. George Russell e Andrea Kimi Antonelli receberam a mesma penalização no Bahrein pelo mesmo delito.
«É muito difícil quando se começa do zero», disse Colapinto em uma primeira reação após o acidente. «Estou seis corridas atrás de todos os outros. Ainda estou me acostumando com o carro, os pneus e o equilíbrio.» Ele acrescentou que o carro era «muito diferente» do que ele estava acostumado.
Primeira vez no limite – e além
O erro é semelhante ao de Tsunoda: excesso de meio-fio no interior. Ao contrário do piloto da Red Bull, a roda interior da curva não ficou presa, mas o carro foi projetado para fora, onde acabou na relva.
«Na qualificação, fui pela primeira vez realmente ao limite do carro», continuou o piloto de 21 anos. «Estava sempre um pouco abaixo, mesmo na minha primeira volta rápida. É fácil exagerar. Simplesmente fui mais ao limite porque a qualificação é muito renhida. Por isso, tentei passar mais pelo meio-fio. Provavelmente foi demais.»
Ele também pediu desculpas aos mecânicos: «Haverá muito trabalho na garagem esta noite. Sinto muito pela equipa – não é bom começar assim. Mas, no geral, senti-me mais confortável no carro e um pouco mais conectado com ele.»
Colapinto também reafirma que conta com grande apoio da equipa: «Gosto de trabalhar com os rapazes. Estamos todos em sintonia. Estou a conhecer o carro a cada volta. Ainda tenho muito a aprender.»
A corrida de domingo será o começo: “Acho que a corrida de amanhã deve me ajudar a conhecer alguns fatores que são um pouco diferentes do que estou acostumado: desgaste dos pneus, motor e muitas outras coisas. Pode parecer ruim visto de fora, mas não é tão ruim quanto parece, à medida que me acostumo com o carro. Sinto-me mais confortável do que ontem e isso me deixa feliz.”
