Toprak Razgatlioglu testa pela primeira vez a Yamaha V4 na segunda-feira em Aragão – Bulega alerta: Na MotoGP, é preciso travar de forma muito diferente com os pneus Michelin
Enquanto o MotoGP realizava o seu fim de semana de corridas em Portimão (Portugal), duas equipas de testes estiveram em Espanha. A Yamaha e a Honda alugaram o MotorLand Aragão para dois dias de testes. As equipas de testes já estavam em ação no domingo e continuaram o trabalho na segunda-feira.
Enquanto a Honda levou o seu piloto de testes regular, Aleix Espargaró, ao MotorLand, a Yamaha trabalhou neste domingo com dois pilotos de testes: o italiano Andrea Dovizioso e o espanhol Augusto Fernández.
Nos últimos meses, Dovizioso e Fernández concentraram-se exclusivamente no desenvolvimento do projeto Yamaha M1 com motor V4. É muito provável que o fabricante japonês participe na próxima temporada com esta máquina.
Fernandez disputará a terceira wildcard com a nova Yamaha V4 no próximo fim de semana, na final da temporada em Valência. Na terça-feira seguinte, os pilotos titulares Fabio Quartararo, Alex Rins, Jack Miller e Toprak Razgatlioglu assumirão o trabalho no dia oficial de testes.
O campeão mundial de Superbike Razgatlioglu já começará amanhã, segunda-feira, no MotorLand Aragon, os preparativos para a sua estreia no MotoGP. O turco dará as suas primeiras voltas com a nova Yamaha V4.
Uma grande mudança diz respeito principalmente aos pneus. Nicolo Bulega descobriu em primeira mão este fim de semana em Portimão que os pneus protótipos da MotoGP da Michelin são muito diferentes dos pneus Pirelli de série do Campeonato Mundial de Superbike.
«Sim, conduzi ao estilo Superbike e percebi que isso não funciona com o pneu dianteiro Michelin», explica o piloto da Ducati. «Numa Superbike, se não fores agressivo na primeira fase de travagem, não consegues parar a moto.»
«Aqui, porém, é exatamente o contrário: se fores demasiado agressivo, perdes a roda dianteira. O problema não é que os outros travem com mais força. Talvez o Toprak seja mais forte na travagem, porque todos sabemos que esse é o seu maior ponto forte.“
”Mas o problema é que aqui é preciso travar de forma diferente“, explica Bulega. ”Como eu disse: numa Superbike, é preciso ser muito agressivo na primeira fase e travar a moto nos primeiros metros.”
«Aqui é exatamente o contrário: tens de ser suave na primeira fase e só depois puxar o travão com mais força. Isso é o mais difícil. E acho que o Toprak também vai ter de mudar um pouco esse aspeto. Não sei como funciona com a Yamaha, mas acho que aqui é diferente com o pneu dianteiro.»
